Las marcas de coches Volkswagen, Audi y Skoda no conceden a las reparaciones en garantía de sus vehículos la misma importancia que otorgan a las encargadas directamente por el cliente. Es una de las principales conclusiones que se obtienen del informe elaborado por IAC Automoción para la Asociación de Servicios Oficiales Volkswagen, Audi y Skoda (ASEVAS), miembro de la Federación de Asociaciones de Agentes Oficiales de Automoción (FAGENAUTO), donde se constata que dichas marcas han actualizado, por vez primera en diez años, los precios de la mano de obra que abonan por reparaciones en garantía muy por debajo del IPC. La organización de empresarios alerta del riesgo reputacional que entraña esta circunstancia en términos de percepción por parte del cliente así como de la importante pérdida acumulada de ingresos -del 19,3% en una década- que representa para los servicios oficiales. ASEVAS solicita una actualización que tenga en cuenta el precio hora en tablón de cada taller y sin la linealidad implícita que ya ha denunciado en Defensa de la Competencia.

Según el estudio elaborado por ASEVAS, el incremento del precio de la mano de obra para reparaciones en garantía de Volkswagen, Audi y Skoda ha sido del 2,22%, muy alejado de la evolución del IPC a un año, situada en mayo en un 3,6%. Eso significa que los servicios oficiales de dichas marcas estarían, de media, con un precio hora para garantías equivalente al 73,55% de su precio hora habitual en tablón. No en vano, la subida media del precio en tablón ha sido del 3,67% prácticamente en línea con la del IPC. Dado que las marcas no han actualizado el precio hora para garantías en diez años, la pérdida de ingresos por ese concepto sería del 19,3%, exactamente la diferencia que existe entre el IPC acumulado en la última década, del 21,5%, y la actualización media del 2,2% realizada el último año.

A juicio de la organización empresarial que representa a los servicios oficiales de Volkswagen, Audi y Skoda, el diferencial de la subida de precios de la mano de obra en garantía con el IPC durante este 2024 viene a agudizar un problema endémico del sector que no solo penaliza la rentabilidad del servicio oficial sino que compromete el discurso sobre la orientación al cliente y la excelencia en la reparación de las marcas del grupo.

«Es difícil de entender por parte de cualquier cliente que haya sufrido una merma de su confianza en nuestras marcas por una llamada a revisión ante un posible defecto de fábrica que el precio que éstas abonan a su taller oficial de referencia para solucionar el problema es sensiblemente inferior al de la tarifa habitual del establecimiento», señalan fuentes de la asociación. «Es muy complicado de defender en términos de percepción de marca y daña gravemente la rentabilidad de los servicios oficiales, unas empresas que, por otro lado, están firmemente comprometidas con el desarrollo de esas marcas mediante importantes inversiones en el talento, el equipamiento, los conocimientos y la imagen necesarios para diferenciarlas positivamente frente a otras. Es hora de que las marcas se planteen seriamente actualizar, al menos, la mano de obra en garantía de forma automática según el IPC».

Entre las conclusiones del estudio elaborado por ASEVAS se destaca también que Volkswagen es la marca que tiene el menor precio de mano de obra en garantía (48,33 euros) o que Skoda es la que ha sufrido la menor subida de precio este año (de un 0,85%, 0,45 euros).

Si se tiene en cuenta que Volkswagen es la que tiene el precio medio de tablón más bajo, de la comparativa con el precio de la mano de obra en garantía se deduce que esta marca es la que presenta el mayor diferencial. Concretamente, el precio que abona la marca por su garantías es un 72,6% del que figura en tablón, con un aumento de la distancia entre ambos tras la última actualización de un 1,06%.

Audi, por su parte, es la marca que más sube el precio de mano de obra en garantía, un 3,12%, aunque sigue haciendo por debajo del IPC. Es, con todo, la única marca en la que el diferencial entre mano de obra en garantía (54,53 euros) y en tablón (74,48 euros) se reduce ligeramente, un 0,31%.

Skoda es, mientras, la marca que experimenta el mayor crecimiento del diferencial entre mano de obra en garantía (53,64 euros) y en tablón (71,73 euros), representante la primera un 74,78% de la segunda

En ese contexto de actualización por parte de Volkswagen, Audi y Skoda de sus precios de mano de obra en garantía muy por debajo de la subida del IPC, de pérdida acumulada del 19,3% de los ingresos por este concepto a diez años, así como de ensanchamiento de la diferencia existente entre la mano de obra en garantía y la que figura en tablón, ASEVAS subraya el perjuicio que esta estrategia de las marcas ocasiona a sus servicios oficiales y el riesgo reputacional que representa en términos de cliente. La organización empresarial señala, también, que está pendiente de conocer la situación de la denuncia presentada ante Defensa de la Competencia, precisamente por este tipo de prácticas de subidas de la mano de obra en garantía por parte de las marcas muy alineadas en precios.

Hazte notar en la carretera con la nueva gama Philips Ultinon Pro7000 de bombillas de señalización para automóviles, desarrollada por Lumileds. Ya sea al frenar, dar marcha atrás o girar, estas lámparas LED de elegante diseño te mantendrán más seguro al garantizar que los demás puedan verte con claridad. Y como todas las demás lámparas LED para automóviles de Philips, estas lámparas ofrecen un rendimiento duradero y una fácil compatibilidad con la mayoría de coches y camiones.

Visibilidad superior para una conducción más segura

Señalizar el movimiento previsto de los vehículos es vital para la seguridad vial. Para evitar colisiones, todo conductor debe saber lo que hacen los demás. Y cuando el mal tiempo reduce la visibilidad, la necesidad de una señalización brillante y vibrante es aún mayor. 

Las luces de señalización LED Philips Ultinon Pro7000 proporcionan una potente luminosidad en toda la gama de 27 bombillas LED para aplicaciones exteriores e interiores de coches y camiones. 

A diferencia de las bombillas incandescentes, que tardan en iluminarse, las bombillas LED Philips Ultinon Pro7000 se encienden al instante para que los demás conductores puedan reaccionar antes. Y para los intermitentes, las luces de marcha atrás, los faros antiniebla traseros y las señales de freno, el LED Philips Ultinon Pro7000 proporciona una distribución uniforme de la luz con su ángulo de 360° garantiza que la luz se proyecta donde se necesita.

Visibilidad con estilo

Cuando los conductores quieren actualizar su estilo sin comprar un coche más nuevo, sustituir su iluminación exterior por bombillas de señalización LED Philips Ultinon Pro7000 es una elección inteligente.

Nuestras bombillas tipo festoons y la mayoría de las bombillas de luz blanca están disponibles en blanco frío (6000K) y blanco cálido (4000K). Nuestra bombilla SI [W5W] está disponible incluso en un blanco extrafrío con una temperatura de color de 8000K. Con intermitentes, luces de posición y de giro de color ámbar o rojo intenso, las últimas incorporaciones a nuestra cartera de bombillas de señalización LED de Philips proporcionan la luminosidad necesaria para destacar en cualquier momento del día o de la noche.

Rendimiento duradero

Todos los LEDs generan calor cuando funcionan, lo que reduce su vida útil y su brillo con el paso del tiempo. Las luces LED Philips Ultinon Pro7000 incorporan un disipador térmico de aluminio, que disipa el calor mucho más rápido que la base de plástico utilizada por las bombillas de bajo coste y calidad inferior. Los materiales y la ingeniería de calidad hacen que las lámparas Philips para automóviles sean más robustas y duraderas.

Compatibilidad generalizada

Los conductores ya pueden disfrutar de la experiencia plug-and-play para las luces de señalización. Las bombillas LED Philips Ultinon Pro7000 utilizan los mismos casquillos estándar que las lámparas convencionales de coches y camiones, lo que permite a los conductores actualizarlas sin modificaciones, por lo que su sustitución es rápida y sencilla. 

Las bombillas LED retrofit y las convencionales difieren entre sí en cuanto a vataje y consumo eléctrico. La sustitución de bombillas convencionales por otras LED puede resultar problemática. Gracias al controlador IC constante incorporado, las bombillas Philips Ultinon Pro7000 están diseñadas para funcionar con sistemas de automoción de 9-32 V y son eléctricamente compatibles con la mayoría de los coches y camiones. Los adaptadores CANbus de Philips están disponibles como accesorios para la solución de problemas en caso necesario. 

Para obtener más información, visite Philips.com/LED-Signaling

Seguramente habrás oído alguna vez esa frase de que en la nueva economía en la que estamos instalados, cada vez más digital, los datos son el nuevo oro. Lo miremos por donde lo miremos, y teniendo en cuenta que los datos son precisamente la base de cada tecnología y comunicación de red, no cuesta entender que son algo extremadamente valioso. O si no, piensa en los datos de tu taller. De tus clientes. De tu relación con los proveedores. ¿Se los confiarías a cualquiera? Si la respuesta es que no, entonces debes preocuparte de que su gestión, uso y almacenamiento se hace en las máximas condiciones de seguridad: las que garantiza el cumplimiento de la norma ISO 27001 de las soluciones de gestión de taller de CSS.

Fieles a la apuesta por los más altos estándares de calidad y usabilidad en cada producto que desarrollamos, Connection Soft Service (CSS) tiene una clara apuesta por la seguridad de la información y los datos de nuestros clientes. No solo ofrecen las más potentes soluciones de gestión de taller y análisis de negocio, sino que lo hacen es garantizar absolutamente la seguridad de sus datos a las empresas de automoción que confían en ellas. 

Por eso, comunican con orgullo la renovación de la certificación internacional ISO 27001 que constata que el Sistema de Gestión de la Seguridad de la Información (SGSI) asegura la confidencialidad, integridad y disponibilidad de los datos y de la información que custodia, así como de los sistemas que la procesan. 

Este estándar internacional proporciona un marco para la seguridad de la información que ayuda a identificar y gestionar los riesgos de seguridad de la información de manera efectiva y se traduce en tranquilidad para los talleres que confían en CSS para la gestión diaria de su actividad empresarial. Es una garantía para toda la información generada en el desarrollo de su actividad y que contempla información sensible como datos personales, financieros y de seguridad que deben gozar de la máxima protección que estamos en condiciones de garantizar a sus clientes. 

Compromiso con la innovación y la mejora continua

La renovación de la Certificación ISO 27001 implica una inversión constante de recursos por parte del equipo de CSS y un compromiso con la mejora continua de los procesos y controles del Sistema de Gestión de la Seguridad de la Información, que se revisa y actualiza regularmente para garantizar su continuo cumplimiento con los requisitos de seguridad de la información. 

“La certificación ISO 27001 no es obligatoria, pero sí es una muestra de nuestra forma de ser y estar en el mercado, y un elemento más de diferenciación frente a otras compañías de desarrollo de software de gestión de taller. Con ella, garantizamos a los talleres que confían en nosotros no solo que disfrutan de los desarrollos más avanzados del mercado, sino que pueden seguir haciéndolo, como hasta ahora, con la máxima tranquilidad sabiendo que sus datos, que son exclusivamente suyos, están en las mejores manos y respaldados por una tecnología que cumple con los más altos estándares internacionales", comenta Lorena López, Directora de Operaciones de Connection Soft Service (CSS).

Después de imaginar cómo serán los talleres dentro de 25 años, el último capítulo publicado de la serie audiovisual “EuroTaller 2049”, iniciativa con la que la Red de talleres promovida por Groupauto Unión Ibérica (GAUIb) celebra su 25 aniversario, reflexiona ahora en torno a cómo evolucionaremos los profesionales que reparamos y mantenemos automóviles en un entorno cada vez más tecnológico. José Manuel Casabella y Jesús Cuevas, Gerentes de los EuroTalleres Futurwagen y Electromóvil M. Cuevas, respectivamente, y Miguel Ángel Navarro, Director General de Catenon, firma especialista en búsqueda de talento, protagonizan la cuarta entrega de la serie audiovisual que ya puedes ver aquí.

El mundo que nos rodea evoluciona a una velocidad de vértigo. En un momento en el que vemos cómo la Inteligencia Artificial reclama ser parte fundamental del presente y futuro de todos los ámbitos de nuestra vida, no resulta extraño imaginar el papel predominante que la tecnología está llamada a ocupar en nuestro día a día. También en el sector de la movilidad. ¿Pero cómo evolucionarán las personas que dan vida al sector de la reparación de automóviles? ¿Cómo serán -cómo seremos- dentro de 25 años? 

Es la reflexión que propone el cuarto episodio de “EuroTaller 2049”, que cuenta con la participación de Jesús Cuevas, gerente de Electromóvil M. Cuevas; José María Casabella, gerente de FuturWagen, y Miguel Ángel Navarro, Gerente de Catenon, para abordar la adaptación de las personas del taller a una era llena de posibilidades, de vehículos autónomos, de movilidad compartida e interacción con inteligencias artificiales.

Entre las conclusiones de esta nueva entrega de la serie, sus protagonistas subrayan que en 2049 las personas seguirán siendo imprescindibles. Y que de la cercanía al mercado, y de la agilidad en la respuesta a las necesidades del cliente, dependerá el futuro del taller y su equipo humano.

EuroTaller 2049: cuatro capítulos ya disponibles

“EuroTaller 2049” conmemora el 25 aniversario de la Red de talleres EuroTaller con una serie en formato audiovisual de excelente factura que propone al sector pensar conjuntamente, y de la mano de destacados expertos en posventa, movilidad y talento cómo evolucionará el uso y mantenimiento de los vehículos en los próximos 25 años. 

Es lo que han hecho los anteriores episodios: pensar cómo serán los talleres de reparación en 2049 (capítulo 1); los fabricantes de componentes y sus distribuidores (capítulo 2) y sus clientes (capítulo 3). Tras reflexionar, en este cuarto capítulo, en torno a las personas del taller, los gestores y operarios, la quinta entrega de la serie, que verá la luz muy pronto, cerrará el círculo poniendo el foco en los automóviles. En los coches que nuestros clientes conducirán dentro de 25 años y que nosotros estaremos encargados de cuidar y mantener como hemos hecho hasta hoy.

EuroTaller 2049, accesible desde www.eurotaller2049.com, ha contado con la colaboración de las más destacadas marcas de recambio proveedoras de la Red y su compromiso con la sostenibilidad económica de los talleres en el horizonte de ese año 2049 para su realización.  

CSS se especializa en la digitalización de procesos que contribuyen a mejorar la transparencia y eficiencia de las operaciones diarias del taller. Fieles a su filosofía de trabajo, lanzan al mercado iPlanner, una solución en la nube, concebida para su uso en dispositivos móviles, que se orienta de manera visual y sencilla a optimizar los recursos productivos, favoreciendo su asignación eficiente en el taller. ¿El resultado? Una reducción del tiempo de ciclo en una reparación media de chapa y pintura de hasta una hora.

iPlanner es un planificador de tareas en modelo Kanban, multiempresa y multiusuario, que entiende y optimiza los flujos de trabajo en el taller. A diferencia de las herramientas genéricas de gestión de proyectos, iPlanner se ha desarrollado para que el gestor de la empresa de reparación de automóviles pueda saber, en tiempo real, en qué estado de reparación se encuentra cada uno de los coches en el taller. Todo esto se gestiona de forma automática y desde el dispositivo móvil, eliminando la necesidad de tableros físicos o bandejas.

¿Cómo funciona iPlanner?

iPlanner es una capa tecnológica que dialoga con el DMS del taller, ya sea de CSS u otro desarrollador, para conocer hasta el último detalle de lo que acontece dentro del mismo: el estado de los automóviles, los recambios necesarios para su reparación, la carga de trabajo de cada técnico o el estado de entrega de los vehículos, por ejemplo.

Asesores de servicio y reparadores tienen acceso a iPlanner desde su teléfono móvil, desde el cual pueden crear una Orden de Reparación (OR) para iniciar la recepción activa de un nuevo vehículo que entra al taller, o para iniciar o reanudar alguna de las tareas previstas para la reparación de un coche.

Cada OR crea en iPlanner una tarjeta con toda la información del vehículo, permitiendo un seguimiento detallado del avance de su reparación en un itinerario previamente configurado y adaptado a cada taller. El asesor identifica los daños y tareas a reparar en el vehículo, asigna los recambios necesarios y puede incluso pedir aquellos que falten desde su móvil.

Toda la información que se genera o gestiona desde el DMS se transfiere automáticamente a la tarjeta que identifica cada vehículo. El jefe de taller cargará la valoración de daños, la peritación y aprobación de la reparación de la compañía, y asignará, en función de la carga de trabajo del equipo, quién se encargará de la reparación. Así de visual y así de fácil.

¿Qué ocurre si aparece un defecto oculto durante la reparación? ¿Y si es necesario ampliar las necesidades de reparación o redistribuir tareas entre los profesionales del taller? Con iPlanner, no es un problema. Un clic y listo.

Con iPlanner, el controller puede ver de un vistazo cómo de cargado está su equipo, cada sección y operario, o redistribuir las tareas entre el equipo en función de las necesidades de entrega. Por su parte, los operarios registran el inicio, pausa o finalización de cada una de las tareas asignadas desde su teléfono móvil, quedando registrado en su reloj de fichar y favoreciendo el seguimiento y análisis necesarios para la optimización constante de los flujos de reparación.

Un potente dashboard con alertas visuales de colores permite conocer en tiempo real la evolución de los trabajos, su paso por los distintos hitos del proceso de reparación, y consultar el desempeño de cada sección o trabajador, el calendario de entregas o saber qué vehículos se encuentran a la espera de recambios gracias a un potente sistema de filtros.

De una forma visual, iPlanner permite conocer las cargas de trabajo de cada sección o empleado y comprobar que el equipo y sus recursos productivos están orientados a la eficiencia, o tomar medidas correctoras en tiempo real.

Además, brinda una potente herramienta de comunicación entre los miembros del equipo gracias a la posibilidad de incorporar a cada ficha comentarios, fotos y otros documentos que aporten la información necesaria para la gestión de la reparación.

De este modo, los talleres que utilizan iPlanner para la gestión y asignación eficiente de los recursos productivos del taller pueden beneficiarse de incrementos medios de su productividad de entorno al 20%.

Suena bien, ¿verdad? Permítales demostrar cómo pueden ayudar a mejorar la productividad y eficiencia de su taller incrementando el control de sus recursos. Póngase en contacto hoy mismo con el equipo de expertos de Connection Soft Service llamando al 91 365 04 51, o a través de su formulario de contacto.