El mantenimiento de los vehículos industriales representa en torno al 8% de los costes en los que incurren las empresas del transporte por carretera de nuestro país. Desde esa premisa y la necesidad de mejorar la eficiencia de esos mantenimientos mediante el uso de nuevas tecnologías digitales, la Asociación Española del Transporte (AET) convocó esta jornada dedicada al “taller conectado en el transporte por carretera”. José Trigueros, Presidente del Instituto de la Ingeniería de España (IIES) y José María Pérez Revenga, Presidente de la AET, fueron los encargados de abrir la sesión junto a Jaime Moreno, Director General de Transporte Terrestre (MITMA).

Durante su intervención, el representante del Gobierno subrayó la importancia que tienen los talleres de reparación para garantizar la movilidad eficiente de la flota de vehículos dedicada al transporte de mercancías y pasajeros en España. “El dato que se genera en el vehículo y la tecnología de conectividad son fundamentales para que los talleres mejoren el servicio que prestan a las empresas de transporte”, señaló Jaime Moreno. En este sentido, animó a los talleres a avanzar en el proceso de digitalización de sus empresas y a interesarse por las ayudas incluidas en los Fondos Next Generation. 

Tras él, Carlos Calleja, Director de Desarrollo de Negocio e Innovación de Groupauto Unión Ibérica (GAUIb), grupo distribuidor de recambios y servicios para la posventa de automoción en España y Portugal, explicó al Director General de Transporte Terrestre y al resto de asistentes, el modelo de digitalización de los talleres miembros de Top Truck, la red de reparadores de vehículo industrial promovida por el grupo. 

En opinión de Calleja, “la digitalización del taller de vehículo industrial solo puede tener un sentido, maximizar la rentabilidad de la empresa que repara este tipo de vehículos aportando un valor diferencial a sus clientes transportistas, ayudándoles a gestionar de forma óptima los mantenimientos de sus flotas”. “Por eso”, añadió, “la digitalización del taller de vehículo industrial tiene que ser eficiente y escalable. Debe contribuir decisivamente a la rentabilidad de la empresa de reparación de camiones y autobuses siendo capaz de asumir volúmenes de trabajo cada vez mayores. Y eso solo es posible mediante el uso de herramientas electrónicas que optimicen la gestión centralizada de los mantenimientos y reparaciones de las flotas de vehículos de sus clientes”.

El representante de GAUIb y Top Truck explicó las ventajas que aportan herramientas digitales como “Reparación y Mantenimiento”, la plataforma electrónica para la gestión de flotas de Top Truck, de la que hizo una elocuente demostración donde quedó patente el valor de la digitalización y la conectividad aplicadas a la gestión de los mantenimientos. Y todo ello desde el momento mismo en que el vehículo detecta una posible avería o avisa de un mantenimiento, la información que recibe el gestor de la flota y el taller, el acceso a la disponibilidad de la pieza adecuada en el almacén del recambista, con información detallada de la misma, incluido el precio.

La jornada contó con destacados representantes del sector del transporte y de la posventa de automoción. Entre estos últimos, la de Antonio Atiénzar, Presidente de la Comisión de Vehículo Industrial de CETRAA (Confederación Española de Talleres de Reparación), Francisco Javier Alfonso Peña, Responsable de Marcas de Vehículos y Redes de Talleres de CESVIMAP, y Gerrie Geeraerts, Regional Sales Manager and Operations Leader de ZF GROUP (WABCO). 

*Imagen adjunta. De izquierda a derecha: Carlos Calleja (GAUIB y Top Truck; Antonio Atiénzar (CETRAA); Francisco Javier Alfonso Peña y Tesesa Majeroni (CESVIMAP).

Las nuevas plataformas digitales, abiertas y colaborativas, inyectan eficiencia a todos los actores involucrados en la gestión de los siniestros de Autos. Es la principal conclusión de la Jornada del Seguro de Autos 2021 recientemente convocada por ICEA, la Asociación para la Investigación Cooperativa entre Entidades Aseguradoras y Fondos de Pensiones, con el apoyo de GT Motive, empresa especializada en software de gestión y valoración de siniestros, averías y mantenimientos para el sector de la automoción.

Según diversos estudios, más del 80% de las compañías de seguros que trabajan el ramo de Autos quieren avanzar decididamente en su proceso de transformación digital incorporando a sus estrategias de digitalización no solo a los clientes, como venía ocurriendo hasta ahora, sino también a sus proveedores. “La gestión eficiente de un siniestro requiere hoy en día del uso de plataformas tecnológicas, potentes ecosistemas digitales, abiertos y flexibles, que propicien la colaboración de los diversos actores involucrados en el mismo aprovechando al máximo elementos como el Big Data o la Inteligencia Artificial”. Así lo explicó Pablo Liñares, Director de Marketing y Transformación Digital de GT Motive, en la intervención más tecnológica de la Jornada del Seguro de Autos de ICEA.  

El ponente comenzó haciendo un repaso a la evolución y situación actual del mercado de la reparación de carrocería en España subrayando la necesidad de mejorar la rentabilidad de todos los agentes implicados mediante la inyección de más eficiencia a sus procesos. Y terminó explicando los beneficios y funcionalidades, que en ese sentido, aporta el nuevo “ecosistema digital” GT Fusión desarrollado por la compañía, “la plataforma que combina las capacidades de GT Motive en valoración de daños con socios tecnológicos especializados en Inteligencia Artificial para mejorar los procesos de gestión de siniestros con una mayor automatización”.

Por su parte, Pablo Jiménez, Responsable de Proyectos del Área de Investigación de ICEA, explicó cuál ha sido la evolución del negocio del seguro de Autos desde el inicio de la pandemia. Antes de la misma, el ramo de Autos se caracterizaba por una enorme competitividad que presionaba la facturación global del sector a la baja. Con la crisis sanitaria, las restricciones a la movilidad y la caída de las ventas de vehículos nuevos, acentuada por la falta de inventario debido a la escasez de semiconductores, el ramo de Autos sigue presentando ciertos problemas de crecimiento. Sin embargo, la notable caída de la frecuencia siniestral y una eficiente gestión técnica por parte de las compañías hace que sus resultados estén siendo “buenos”.  

Con todo, Jiménez llamó la atención sobre el impacto que la tecnificación del vehículo y la creciente popularización de los Sistemas ADAS, de reparación más costosa, están teniendo sobre el coste medio de los siniestros. De momento, éste se mantiene estable en torno a unos 1.700 euros, pero lo hace por la caída de la frecuencia siniestral. 

Juan Ramón García, economista principal de BBVA Research, analizó, en su turno de palabra, la situación y perspectivas de la economía mundial y española y su posible impacto en el sector de la automoción. A pesar de las incertidumbres, señaló, la recuperación económica mundial está en marcha. 

“El avance de la vacunación y el impulso fiscal soportarán la actividad global, que se expandirá alrededor del 11% en el bienio 2021-2022 en un contexto de precios al alza. La economía española, por su parte, irá de menos a más durante los próximos trimestres y recuperará los niveles previos a la crisis en el segundo semestre de 2022 favorecida por la mejora de los indicadores sanitarios, las políticas económicas y el desahorro de las familias españolas que ha sido muy prudentes durante los meses de pandemia”. En el caso del sector de la automoción, anticipó, “si los problemas de oferta por la crisis de los semiconductores se resuelven el año que viene se podrían matricular 1.060.000 vehículos en España”. 

La Jornada del Seguro de Autos 2021 de ICEA en colaboración con GT Motive terminó con una mesa redonda en la que, bajo el título de “Nuevos enfoque del negocio de Autos. Automatización e Inteligencia Artificial”, participaron destacados representantes de compañías que están liderando la transformación digital del seguro de automóviles.

Julio Pernía, CEO de Bdeo, destacó que la “colaboración” con otros actores, en particular con las “insurtech”, es una tendencia y una necesidad para que las aseguradoras avancen en su proceso de digitalización: “Es imprescindible trabajar en esa relación de simbiosis. La aseguradoras generan muchos datos, pero tienen poca capacidad para gestionarlos. Las ‘insurtech’, sí. Los departamentos de IT de las compañías muchas veces están colapsados sin capacidad de atender todas las peticiones internas que les llegan, por eso creemos que es más operativo que se apoyen en colaboradores externos que les permitan acceder a las soluciones que necesitan, y que lo hacen reduciendo el riesgo para ellas”.  

Para Pernía, cuya compañía trabaja con 40 aseguradoras en 20 países, “nos encontramos en un momento muy bonito en materia de automatización, y se están haciendo cosas muy avanzadas, pero también es cierto que las compañías tienen que hacer un ejercicio de realidad, de qué se puede o no hacer, de dónde se puede automatizar y dónde no”.

Martín Martínez, Director General de Desarrollo de Negocio de Hello Auto, puso el acento en la necesidad de aprovechar las nuevas tecnologías para “volver a poner al cliente en el centro, para darle un valor diferencial”. “El seguro del coche podría ser un commodity porque todos los conductores necesitamos un seguro. Por eso es fundamental cambiar la relación con el cliente, pensar en él, para darle no solo una cobertura de seguro sino un valor añadido, un servicio, un valor diferencial, que además sea percibido como tal”.  

En este sentido, Martínez insistió en la idea de que la digitalización ha llegado para quedarse y que no es una opción porque aporta, como nunca antes se había hecho, valor al cliente y eficiencia a todo el sistema. Explicó que “digitalizar no es llevar lo que ya estás haciendo al digital”. Animó a “preguntarse por qué hacemos las cosas como las hacemos, al margen de que  así sea como las hace todo el mundo en el sector. O de si el cliente las valora o no”. En su opinión, las nuevas tecnologías de Inteligencia Artificial o de aprovechamiento del dato van a marcar la pauta. Y puso como ejemplo el pago por uso, los seguros asociados a él, a los nuevos sistemas de movilidad”.

Antonio Osuna, Director Ejecutivo de GT Motive para los mercados de España, Francia y Portugal, subrayó que lo que el cliente está demandando, lo que realmente necesita es movilidad. “Una movilidad rápida y cómoda, resultado de la colaboración eficiente, para el sistema y para cada uno de los actores involucrados en él, a la hora de gestionar un siniestro”. Y esa es, precisamente, añadió Osuna, “la visión de GT Motive, la de proponer al mercado, con GT Fusion, una estrategia colaborativa, tecnológicamente innovadora que alinee la contribución de la aseguradora, del perito, del taller y del resto de agentes, en un ecosistema digital en el que todos colaboramos y cada uno aporta sus mejores soluciones, en nuestro caso, y de forma destacada., nuestras capacidades y ‘expertise’ en valoración de daños”. 

Desde el punto de vista de Antonio Osuna: “Las aseguradoras tienen que estar cerca de los ecosistemas digitales de colaboración, muy pendientes de las diferentes soluciones que les ofrecen los proveedores dentro de ellos para poder elegir las que más y mejor valor les aporten. No tiene sentido que la compañía desarrolle sus propios ecosistemas. En el caso de GT Fusion cuentan con una plataforma potente y flexible, de rápida evolución, que les permite seleccionar sus proveedores de reconocimiento de daños basados en Inteligencia Artificial, y mediante nuestra poderosa capa de transformación, generar una valoración exacta de los daños con utilizando toda la potencia de los datos de GT Motive y nuestra experiencia en el mercado de la reparación del automóvil”.

La Jornada del Seguro de Autos 2021 de ICEA, en colaboración con GT Motive, tuvo lugar en formato híbrido, y contó con la asistencia de numerosos y destacados representantes del sector asegurador español.

La categoría de inspección que más defectos acumuló fue ‘Alumbrado y Señalización’, con 559.003 defectos. De ellos, el 20,33% eran graves (113.669). A continuación, se situaron los defectos de la categoría ‘Acondicionamiento exterior. Carrocería y Chasis’, 322.133, si bien apenas el 8,07% de ellos fueron considerados como defectos graves. Tras ella, las categorías con más defectos constatados fueron ‘Motor y Transmisión’ (315.343, de los que el 3,61% eran graves) y ‘Frenos’ (129.033,  de ellos, el 25,14% graves).

Por su parte, la categoría con mayor porcentaje de defectos graves dentro del total de defectos hallados por los técnicos de inspección fue ‘Emisiones Contaminantes’: el 96,55% de los 72.697 defectos encontrados eran graves. Le siguieron las categorías ‘Acondicionamiento interior’ (en la que el 82,98% de los defectos encontrados fueron graves) y ‘Dirección’ (el 37,74% del total de defectos detectados en esta categoría fueron considerados graves).

Las motos, los vehículos con más defectos graves

Por tipo de vehículo, las motocicletas fueron las que arrojaron un mayor porcentaje de defectos graves sobre el total de los defectos hallados. De este modo, de los 31.597 defectos encontrados en estos vehículos de dos ruedas, 17.862 eran graves, lo que supone el 56,53% del total. 

A continuación, se situaron ‘Remolques y semirremolques, (con el 27,18% de defectos graves) y vehículos agrícolas (con el 26,46%). Por su parte, los turismos particulares acumularon un 20,84% de defectos graves, mientras que los autobuses, con un 15,71%, fueron los vehículos con menor porcentaje de este tipo de defectos encontrados.

En total, de los 1,19 millones de vehículos que pasaron la ITV en las estaciones madrileñas de enero a junio de 2021, el 22,49% (219.174), es decir, casi uno de cada cuatro, fueron rechazados en la primera inspección por acudir con algún defecto grave.

AEMA-ITV es una asociación empresarial que engloba a la práctica totalidad de las entidades de inspección técnica de vehículos de la Comunidad de Madrid. En estos momentos la componen 27 empresas, con un total de 72 centros asociados y 216 líneas de inspección.

El acuerdo acerca sus soluciones a talleres de Castilla-La Mancha

Recambios del Olmo apuesta por las soluciones para el mantenimiento del motor de BG Products, líder mundial en la fabricación de productos químicos y maquinaria. Y es que, en virtud del acuerdo suscrito por Guaja Trading, su distribuidor en España, y Recambios del Olmo, empresa líder en la distribución de recambios para coches y vehículo industrial, maquinaria, chapa y pintura. BG Products es ahora el nuevo proveedor de productos químicos y aditivos para el mantenimiento del motor del socio de Grupo Serca Automoción y miembro de Nexus Automotive International.

Los clientes de Recambios del Olmo, distribuidor con sede central en Pedro Muñoz (Ciudad Real), y que da servicio en Castilla-La Mancha, con 7 tiendas, ya pueden disfrutar de la gama de productos químicos, aditivos y equipamiento para el mantenimiento del automóvil del líder mundial BG Products.

Una completa oferta de soluciones que, gracias a su avanzada formulación, va a permitir a los talleres de Castilla-La Mancha realizar operaciones más rentables, y plenamente satisfactorias para sus clientes, en áreas como el cuidado y mantenimiento del motor, la climatización, los frenos o los sistemas de transmisión y dirección de turismos y vehículos pesados, entre otros.

Completa formación teórica y práctica

Para garantizar el mejor servicio y asesoramiento a los profesionales del taller, el equipo comercial de Recambios del Olmo ha recibido una completa formación teórica y práctica en sus instalaciones de Pedro Muñoz. A través de esta formación, los participantes han podido comprender las ventajas específicas de las exclusivas formulaciones de BG Products, así como los beneficios concretos y aplicación recomendada de cada una de las soluciones de la marca líder del mercado.

“Para el equipo de Guaja Trading, es un orgullo comunicar que la amplia oferta de productos químicos y aditivos para el mantenimiento del motor de BG Products ya está a disposición de los talleres de Castilla-La Mancha que confían en Recambios del Olmo. Con nuestras soluciones, queremos contribuir a generar no sólo operaciones de mantenimiento más rentables para los profesionales del sector, sino también vehículos más eficientes en cuanto a consumo y emisiones, algo cada vez más demandado por sus clientes”, comenta Paz Moreno, Responsable de Marketing de Guaja Trading – BG Products.

“Recambios del Olmo busca siempre ser líder innovador en la región y eso pasa por colaborar con las mejores empresas del sector y ofrecer los mejores productos y/o servicios. Con esta formación a su equipo comercial, podemos llegar a todos los talleres y que ellos se beneficien de estos productos”, explica Alejandro Plata, responsable de Marketing de Recambios del Olmo

Sobre Recambios del Olmo

La empresa Recambios del Olmo cuenta actualmente con una plantilla de +150 personas, +16.000m2 de almacenes, +85 vehículos en flota y una amplísima cantidad de referencias. Aumentan sus referencias con marcas punteras y gran reputación a nivel internacional. Sus delegaciones están repartidas en Toledo, Cuenca, Ciudad Real, Valdepeñas, Pedro Muñoz (Central), Albacete y Torreperogil (Jaén).

Cada año crece y aumenta su presencia en el territorio aumentando la importancia entre sus clientes. La evolución ha pasado por una reinvención y la evolución como empresa.

¡No solo venden recambios! La presencia de Recambios del Olmo en los talleres pasa por ofrecer servicios como Programa de gestión de talleres, pedidos online, información técnica, asistencia técnica, formación técnica y de gestión, asistencia técnica en maquinaria y ofrecer información del sector actualizada por medio de “el periódico del taller”.

Ademas, ofrece a los talleres adherirse a las redes de talleres Profesional Plus, SPG Talleres y Nexus Auto, con lo que adquiere beneficios significativos y una ventaja competitiva frente a los talleres de la zona.

Recambios del Olmo (www.recambiosdelolmo.com), empresa dedicada a la distribución y venta de recambios para turismo, vehículo industrial y agrícola, así como de equipamiento para taller mecánico, chapa y pintura, es socio de Grupo Serca Automoción y miembro de Nexus Automotive International.

La entrega de los galardones tendrá lugar el 22 de octubre

Después del parón al que obligó la crisis sanitaria derivada de la COVID-19 el año pasado, EuroTaller ha vuelto a convocar sus Europremium, los galardones con los que distingue a los talleres miembros que más y mejor se orientan al cumplimiento de los estándares de calidad y servicio de la Red. Con tal motivo, el pasado 15 de septiembre se reunió en Madrid, en las instalaciones centrales de la Red, el Jurado de Prensa de los Europremium.

En una intensa sesión de trabajo, periodistas de los más destacados medios de comunicación del sector de la posventa de automoción, de las flotas y del mundo del motor, analizaron las candidaturas de los 27 talleres preseleccionados. La valoración del Jurado de Prensa, que calificó de “excelente” el nivel de los candidatos, se cruzará con la realizada por los proveedores de recambio de la red, para obtener los 10 ganadores de los Europremium 2021.

La ceremonia de entrega de las distinciones a los EuroTalleres ganadores tendrá lugar en la Gala Europremium 2021 convocada para el próximo 22 de octubre. Ese día, se realizará también la entrega del ya tradicional cheque de apoyo a la Fundación Theodora, vinculado a la participación del equipo de corredores EuroTaller Theodora en carreras populares a lo largo y ancho de España en el proyecto #KmsxSonrisas, y que se mantendrá a pesar de no haberse podido realizar carreras este año.

Habrá, además, un premio especial, el EuroPremium Advisor, para el Eurotaller que mejor haya trabajado su reputación online obteniendo mayor número de comentarios del cliente, y otro para el Eurotaller que más haya aprovechado los recursos formativos de la red.

Durante la gala, se entregarán, asimismo, los dos coches de sustitución, rotulados con la identidad corporativa de la red, facilitados por SKF y Delphi, a dos talleres participantes en las promociones conjuntas realizadas por ambas marcas con EuroTaller. 

Los alumnos y alumnas ya matriculados en cualquiera de los niveles formativos del curso 2021/2022 del MSi RaceTech Institute podrán optar a una de las cuatro becas

La colaboración entre MSi RaceTech Institute y Philips Automotive Lightning, desarrollada por Lumileds, continúa en su búsqueda de la excelencia y, por eso, este curso se volverá a hacer entrega de las ‘Becas Philips Automotive Lightning al Talento’.

De este modo, los alumnos y alumnas ya matriculados en cualquiera de los niveles formativos del curso 2021/2022 del MSi RaceTech Institute tendrán la oportunidad de optar a una de las cuatro becas al mejor talento, valoradas en 3.000€ cada una, con las que se premiará el historial académico, los logros y experiencia adquiridos en su pasado —tanto estudiantil como laboral— y los objetivos profesionales que se tengan proyectados.

Asimismo, cabe destacar que estas becas se otorgarán a partes iguales; es decir, dos irán destinadas a los alumnos de formación 'Motorsport Technician' y otras dos, a los del máster 'Motorsport Engineering'.

Teo Martín, Fundador del Motor & Sport Institute ha señalado: "Este va a ser el segundo año consecutivo en el que entregaremos, de la mano de Philips, estas ayudas a los mejores alumnos de nuestro centro formativo y estamos muy contentos con los resultados del curso pasado. Estamos seguros de que este año podremos seguir creciendo y dando esa oportunidad que muchos alumnos desean”.

“MSi RaceTech Institute, continúa, es la plataforma 360° que ponemos al alcance de los futuros mecánicos e ingenieros de Motorsport, con el objetivo de ofrecerles soporte teórico y práctico para desarrollar una formación completa y de calidad que se traduzca en profesionales del más alto nivel. Con el apoyo de Philips Automotive Lightning seguimos creciendo en nuestro objetivo de crear talento, ofreciendo a nuestros alumnos estas becas para su etapa formativa con nosotros."

Por su parte, Ana Martín Ruiz-Moyano, Directora de Marketing de Lumileds ha destacado: "Retomamos por segundo año consecutivo la convocatoria de becas destinadas a apoyar el talento y la innovación de los que serán los futuros profesionales del sector de la automoción, de la mano de MSI RaceTech Institute. Esto será un impulso necesario para desarrollar el talento dentro de este sector que contribuirá muy positivamente a seguir aportando valor e innovación y posicionando al sector de la automoción como uno de los pilares básicos de nuestra economía”.

“En Lumileds la innovación forma parte de nuestro ADN y con esta iniciativa, esa innovación no sólo estará presente en nuestros productos Philips Automotive Lighting sino también en los profesionales que trabajan con ellos. Desde hace más de 100 años estamos volcados en proporcionar soluciones al mercado que ayuden a las personas a conducir de forma más segura y con las máximas prestaciones. Con esta iniciativa estaremos formando a profesionales tremendamente preparados para los cambios y retos que se produzcan en los próximos años", concluye Ana Martín Ruiz-Moyano.

Sobre Lumileds
Para las empresas de automoción, móviles, IoT y de iluminación que necesitan soluciones de iluminación innovadoras, Lumileds es un líder mundial que emplea a más de 7.000 miembros del equipo que operan en más de 30 países. Lumileds se asocia con sus clientes para ampliar los límites de la luz.

Para obtener más información sobre nuestra cartera de soluciones de iluminación, visite lumileds.com.