Los centros de Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid sometieron a revisión a 1.193.752 vehículos en el primer semestre del año, según la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV). Este dato supone un incremento del 8,16% respecto a los 1.103.702 vehículos inspeccionados en el mismo periodo de 2019, último año con un parque normalizado, libre de los efectos de la pandemia del COVID-19.

No en vano, conviene recordar que en el primer semestre de 2020 las estaciones de ITV permanecieron cerradas prácticamente dos meses, entre mediados de marzo y mediados de mayo, por la declaración del estado de alarma. De hecho, en abril no se registró ninguna inspección. Así, no extraña que en los seis primeros meses del pasado ejercicio apenas se inspeccionaran en las ITV madrileñas 897.492 vehículos, un 33% menos que en ese mismo periodo de 2021.

Sin embargo, cabe destacar el importante esfuerzo realizado por los centros de ITV madrileños en junio de 2020, ampliando horarios y contratando personal, para poner al día la inspección técnica de los vehículos de la Comunidad tras el confinamiento, ya que en un solo mes se inspeccionaron 330.470 vehículos, un 39,7% más que en 2021 (236.561) y un 62,8% más que en 2019 (202.945).

Un 18% de rechazos

Del 1,93 millones de vehículos inspeccionados en los centros de Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid de enero a junio de este año, 974.578 superaron el examen, mientras que el 18,36% fueron rechazados.

En comparación con el primer semestre de 2019, si bien el número de vehículos inspeccionados creció el ya mencionado 8,16%, los que salieron de los centros de inspección con la ITV favorable crecieron un 9,15%, mientras que el número de vehículos rechazados lo hizo en menor medida: un 3,95%.

Por tipo de vehículo, autobuses y turismos particulares fueron los que menor porcentaje de rechazos registraron: el 16,69% y el 17,65%, respectivamente. En el lado opuesto, se situaron ciclomotores (el 27,01% de rechazos) y vehículos pesados (el 25,26%).

En el caso concreto de los turismos particulares, de los 922.497 vehículos inspeccionados, 759.698 salieron de las ITV madrileñas con la inspección favorable, mientras que 162.799 fueron rechazados.

En palabras de Jorge Soriano, presidente de AEMA-ITV: “El incremento de las inspecciones realizadas en las ITV madrileñas es una buena noticia, sobre todo, para la seguridad vial y el medio ambiente. Confiamos en que esta tendencia siga en aumento para continuar reduciendo y, por qué no, eliminar, el absentismo en la inspección técnica, que, además, en algunos tipos de vehículos, como las furgonetas o los ciclomotores, es alarmante. Por otra parte, es de justicia poner en valor el importante esfuerzo económico y de horarios de apertura que hicieron las estaciones de ITV madrileñas tras el confinamiento por el primer estado de alarma, así como el de los conductores que mostraron gran preocupación y responsabilidad por estar al día con la inspección técnica de sus vehículos, lo que se hace patente al comparar los datos de junio de 2020 con los de este año o los de 2019”.
AEMA-ITV es una asociación empresarial que engloba a la práctica totalidad de las entidades de inspección técnica de vehículos de la Comunidad de Madrid. En estos momentos la componen 27 empresas, con un total de 72 centros asociados y 216 líneas de inspección.

La patronal de la distribución GANVAM y la patronal de los agentes y servicios oficiales FAGENAUTO han unido fuerzas con la puesta en marcha de una agenda común orientada a impulsar servicios y soluciones compartidas que permitan a la posventa, especialmente en los entornos rurales, afrontar el cambio de paradigma derivado de la transición digital y energética.

Así, en un contexto donde el peso creciente del canal online y la tendencia a la venta directa por parte del fabricante ya están llevado a los principales grupos a reformular la relación con sus redes, ambas patronales comparten la necesidad de impulsar una reconversión sectorial que permita a los reparadores posicionarse como proveedores de servicios asociados a la movilidad conectada, con el objetivo de compensar la pérdida de negocio derivada de este nuevo paradigma.

Dado que actualmente es el fabricante quien controla el dato generado por los vehículos nuevos, ambas patronales defienden en Bruselas el acceso abierto y seguro, con el objetivo de que toda la cadena de valor maneje información transparente sobre los patrones de consumo, favoreciendo el desarrollo de una mayor oferta de servicios y, por tanto, precios más competitivos.

Postura común en torno al Reglamento de Gobernanza de Datos

De ahí que una de las primeras acciones de su agenda común haya sido trasladar a la Comisión Europea su postura en torno al Reglamento de Gobernanza de Datos, con el fin de definir un marco regulatorio que fomente el intercambio de información -no personal y anónima- entre actores privados y públicos en pos del interés general.

Así, para favorecer la libre competencia, ambas patronales -miembros también de la patronal europea CECRA- defienden la puesta en marcha de una plataforma abierta y segura -Secure On-board Telematics Platform (S-OTP)- donde todos los actores, incluidas las pymes, puedan acceder en igualdad de condiciones a los datos generados por los vehículos.

Según el presidente de Ganvam, Raúl Palacios, "la mayoría de los asociados de Fagenauto lo son también de Ganvam, por lo que tiene sentido unir fuerzas para crear servicios y soluciones comunes, máxime si ambas patronales compartimos la importancia del acceso abierto y seguro al dato como base para reconvertir la posventa en un departamento de fidelización acorde a la nueva realidad de mercado, en un contexto en el que la electrificación reducirá los pasos por el taller y el avance de la tecnología reducirá la siniestralidad. Ya no podemos aspirar solo a reparar, tenemos que desarrollar una oferta de servicios adicionales por suscripción".

Según el presidente de Fagenauto, Antonio Matarranz, "la alianza estratégica de Fagenauto con Ganvam es un paso más en la consolidación de los agentes y servicios oficiales como actores principales del sector de la automovilidad. Es una suma de esfuerzos que se concreta, ahora, en esta primera acción ante Bruselas defendiendo el acceso abierto y seguro al dato generado por el vehículo, pero que nos va permitir ir dando respuesta a otros muchos de los importantes desafíos que tienen por delante nuestros asociados. El objetivo: seguir contribuyendo a mejorar el posicionamiento competitivo de los agentes y servicios oficiales, de las más de 1.500 pequeñas y medianas empresas en todo el país que aportan un valor añadido diferenciado y concreto frente a cualquier otro actor del mercado: garantizan la movilidad en la España metropolitana y no metropolitana, en el conjunto del territorio, con sus actividades de venta de vehículos (nuevo y de ocasión) y de posventa (de recambios, mantenimientos y reparaciones)".

La pandemia del Covid ha despertado especial atención a los problemas de la pureza del aire y las enfermedades respiratorias. Nuestros sistemas de filtrado están diseñados para filtrar partículas incluso más pequeñas que los virus.

El compacto y elegante GoPure GP5611 ayuda a reducir el riesgo de transmisión aérea de coronavirus e influenza humana. En el menor tiempo posible, captura y elimina de forma segura el 99,99% de los microbios con luz UV-C.2 Equipado con tres tecnologías avanzadas (LED UV-C, cartucho HESAMax y SaniFilter Plus), captura productos químicos tóxicos y elimina rápidamente bacterias y virus dañinos, para que los pasajeros del automóvil respiren aire purificado.

La luz ultravioleta se ha utilizado durante mucho tiempo como esterilizador

La luz UV-C, normalmente absorbida por la atmósfera, tiene una longitud de onda más corta y enérgica que puede destruir el material genético. Esta luz daña los enlaces moleculares que mantienen unido el ADN, por lo que es muy eficaz para eliminar bacterias y virus.

Durante décadas, la luz UV-C se ha utilizado para la esterilización en hospitales, transporte, fábricas y más. También es una parte vital del proceso de desinfección del agua potable. Ahora, está siendo utilizada para limpiar el aire dentro de los coches.

“El eficaz sistema de purificación de aire del GoPure GP5611 utiliza luz ultravioleta y filtros avanzados para eliminar el 99,99% de los virus y bacterias peligrosas en cuestión de minutos, para que los viajes en automóvil sean más seguros como parte de un plan para proteger a su familia”, dijo Mark Bülow, Jefe de Producto Senior para EMEA en Lumileds.

Aprovechando el poder de eliminación de microbios de la luz UV-C

A medida que las bacterias y los virus pasan a través del Philips GoPure GP5611 y son capturados en su filtro HEPA, son destruidos con luz UV-C. Este intenso rayo penetra y altera el ADN y el ARN de los microbios, impidiendo que puedan replicarse. ¿El resultado?  Se eliminan  más del 99,99% de los virus.5 Para proteger a los usuarios de la exposición a la luz UV-C, el proceso se produce de forma segura dentro del dispositivo.

Las lámparas UV tradicionales que no usan LED pueden tardar más en eliminar los microbios, lo que no es tan útil para viajes cortos en automóvil. Debido a que Philips GoPure 5611 elimina bacterias y virus en minutos, los pasajeros pueden respirar aire seguro en cada viaje.

“Con la amenaza constante del coronavirus, a la gente le preocupa estar en el espacio confinado de un vehículo. Gracias a que Philips GoPure GP5611 elimina bacterias y virus, los viajes en automóvil de las familias y aquellos que conducen como medio de trabajo, pueden volverán a estar seguros como parte de un plan de protección". añadió Bülow.

El cartucho HESAMax elimina los productos químicos nocivos del aire

El Philips GoPure GP5611 está equipado con un cartucho HESAMax de doble potencia, diseñado para eliminar productos químicos y olores del automóvil, incluidos formaldehído, tolueno y TVOC. Este cartucho, que contiene dos tipos de material HESA, neutraliza incluso los químicos de moléculas pequeñas con una eficiencia muy alta. Las perlas blancas contienen una enzima proteica activa, que extrae formaldehído del aire, descomponiéndolo y encerrándolo de forma segura en el cartucho. Hechas de carbono de primera calidad que mejora la eficiencia y la capacidad de absorción, las perlas de olor negras absorben activamente los olores desagradables.

Estos materiales permiten que el filtro atraiga partículas nocivas, sin la necesidad de un flujo de aire activo. Por lo tanto, el cartucho HESAMax funciona las 24 horas del día, los 7 días de la semana, incluso cuando el dispositivo está apagado. Cuando está encendido y tiene un flujo de aire activo, se mejora la velocidad de purificación.

Equipado con el antimicrobiano SaniFilter Plus

Además de la eliminación de gérmenes con UV-C, el Philips GoPure GP5611 también está equipado con el avanzado SaniFilter Plus. Este filtro tiene una capa antimicrobiana especial que inhibe el crecimiento de microorganismos y otros contaminantes en el aire. Esto detiene la recirculación de microbios a través del aire y reduce la probabilidad de propagación de bacterias o virus respiratorios.

La mayoría de los filtros no pueden capturar bacterias y partículas de virus, que son mucho más pequeñas que los gases de escape como el óxido nitroso. El SaniFilter Plus captura eficazmente el 99,9% de las partículas ultrafinas que flotan en el aire en un automóvil, tan pequeñas como 0,004 µm, incluidos virus y bacterias.

Serie Style: bien diseñado, funciona automáticamente y es fácil de mantener

Los conductores deben concentrarse en la carretera, por lo que el Philips GoPure GP5611 funciona automáticamente y se enciende y apaga con el encendido del motor. También es muy fácil de instalar. El dispositivo se conecta a la fuente de alimentación del automóvil a través de cualquier toma de corriente USB y está diseñado para adaptarse a portavasos estándar.

También requiere poco mantenimiento. Los LED que crean el haz de luz UV-C duran mucho más que las lámparas UV tradicionales. El cartucho HESAMax absorbe 30 veces más productos químicos que las bolsas de carbón tradicionales, por lo que el filtro dura mucho más.11 El SaniFilter Plus, fácil de reemplazar, solo necesita cambiarse una vez al año.

Los conductores también compran el Philips GoPure GP5611 por otra razón: ¡queda muy bien en su coche!

Para obtener más información: philips.com/gopure
 

La Red de talleres multimarca ha realizado una potente campaña informativa de sus soluciones digitales para talleres y flotas de vehículo industrial de toda España

La Red de Talleres especialistas en Vehículo Industrial que promueve Groupauto Unión Ibérica (GAUIb) acaba de dar un paso más en su propuesta para la transformación digital de sus talleres miembros y la mejora de la cobertura de servicio a sus clientes flotistas. Top Truck presenta dos nuevas soluciones digitales, GSmart y “Reparación & Mantenimiento”, para optimizar, respectivamente, la gestión del taller y la asistencia a los vehículos de flota. Ambas tecnologías son desarrollos propios de GAUIb, que se unen al ya conocido de G-Connect, pionero en el despliegue de la telemática y el taller y el vehículo conectado en la reparación independiente. Para el despliegue de todas estas soluciones cuentan con una página web dedicada: www.gsmart.eu.

Con el objetivo de mejorar la eficiencia de los procesos y los resultados del taller, Top Truck lanza para sus talleres GSmart, una plataforma electrónica conectada a sus distribuidores y que integra toda la información y las herramientas digitales que necesita el reparador del vehículo industrial para maximizar la gestión del día a día en sus talleres.

Simultáneamente, y con el propósito de incrementar el aporte de valor de su red de talleres a las flotas de vehículo industrial, Top Truck presenta “Reparación & Mantenimiento”, la herramienta digital definitiva que “conecta” en tiempo real las necesidades del cliente flotista con la operativa de sus 130 talleres de red, a través de acuerdos de servicio en los que las condiciones de asistencia, precios de mano de obra y descuento de recambio quedan previamente pactadas para toda la red. El despliegue en Top Truck de esta misma herramienta orientada a flotas viene precedida por el éxito de implantación en su red hermana para turismo Eurotaller, donde esperan cerrar el año con más de 60.000 intervenciones.

Para el lanzamiento de ambas soluciones, que disponen de su propia página web (www.gsmart.eu), la Red ha realizado una potente campaña informativa, con el envío de atractivos dípticos impresos y diversos mailings electrónicos, entre talleres y flotas de toda España.  
La transformación digital del taller y la captación y fidelización de clientes corporativos son dos de los objetivos estratégicos de Top Truck, la red de talleres multimarca y multiservicio especializada en vehículo industrial más grande de España y Europa.

En palabras de Jesús Cámara, coordinador general de Top Truck: “Los talleres más y mejor digitalizados son más eficientes y rentables. Trabajan mejor con el cliente corporativo y facilitan el día a día de sus gestores de flotas, porque les ayudan a coordinar las intervenciones sobre los vehículos de forma más sencilla y eficaz. Estos talleres también son mejores fidelizando clientes, porque se anticipan a sus necesidades con soluciones digitales predictivas que simplifican los pasos por el taller y agilizan las gestiones administrativas, permitiendo al propietario del vehículo focalizarse en lo fundamental de su negocio, que es la movilidad, la gestión del propio transporte”.

Lumileds, empresa responsable de la fabricación y comercialización de productos Philips para automoción, y el youtuber Juan Francisco Calero han realizado un vídeo en el que analizan los nuevos sistemas de iluminación para vehículos y las características que deben cumplir para superar la inspección técnica de vehículos de forma favorable.

El 27,5% de los defectos graves más comunes que se detectan en las inspecciones son los relacionados con el alumbrado y señalización del vehículo. Un aspecto crucial para garantizar la seguridad de todos los usuarios de las vías, pues las luces permiten al conductor ver y ser visto.

Para analizar las características que deben cumplir los sistemas de iluminación para pasar a la primera la ITV y mejorar la seguridad vial, el youtuber Juan Francisco Calero se ha trasladado hasta una estación de ITV asociada de AECA-ITV en Madrid y ha elaborado un vídeo en el que se muestra qué aspectos son evaluados en las pruebas de inspección que se realizan a todos los vehículos.

En la grabación, Calero prueba también nuevas lámparas y analiza las mejoras que se ofrecen en materia de iluminación, resaltando no solo la importancia de contar con dispositivos de calidad y homologados, sino también que estén bien calibrados.

Asimismo, en el vídeo se recuerda que, como parte de la inspección técnica, se revisan los diferentes tipos de luces del vehículo: las cortas o de cruce, las largas o de carretera, los intermitentes, las de marcha atrás, las de freno, las de posición, las antiniebla, así como la de la matrícula trasera.
Los fallos de alumbrado

De acuerdo con Raúl Gutiérrez, ingeniero de homologación de la ITV TÜV Rheinland que participa también en el vídeo, los defectos más detectados en los sistemas de iluminación son: “por opacidad, porque el haz de luz no haga la forma que debería hacer, por temas de inclinación, o incluso muchas veces también porque las bombillas están mal puestas”.

Por su parte, entre las recomendaciones que ofrece el especialista está realizar un chequeo rápido antes de acudir a una estación de ITV para confirmar que las luces funcionan correctamente, revisando las luces de cruce y de carretera, así como las traseras.

Para ver el vídeo completo del youtuber Juan Francisco Calero, puedes hacer clic en este enlace.

En 2020 acudieron a los centros de Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid un total de 2.164.625 vehículos. Aunque más del 81% de ellos superaron la inspección técnica obligatoria a la primera, la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV) destaca que casi el 22% de los más de 3.179.959 defectos detectados tuvieron la consideración de graves.

La pandemia de COVID-19 no ha sentado nada bien al estado del parque de vehículos de la Comunidad de Madrid. Con una edad media de 12,4 años y un porcentaje significativo de automovilistas que aún no ha cumplido en fecha con la inspección técnica obligatoria debido a los efectos del confinamiento registrado el año pasado, el porcentaje de vehículos que en 2020 no superó la ITV a la primera fue del 18,52%. Esto es, la inspección resultó desfavorable al primer intento para algo más de 400 mil vehículos de los 3,2 millones que acudieron a su ITV de confianza.

De los 3.179.959 defectos consignados por las estaciones de ITV de la Comunidad de Madrid el año pasado, casi el 22%, un total de 684.616, tuvieron la consideración de graves.

Defectos más frecuentes

Los tres defectos más frecuentes, entre leves y graves, fueron, por este orden, los de “alumbrado y señalización” (31,7%), “acondicionamiento exterior, carrocería y chasis” (17,8%) y “motor y transmisión” (16,9%). A más distancia se sitúan las categorías de “identificación” del vehículo (12,4%), “frenos” (7,8%) y “ejes, ruedas, neumáticos y suspensión” (5,4%).

Entre los graves, sin embargo, tras la primera posición de nuevo los de “alumbrado y señalización” (30,26%), se sitúan, en segundo lugar, los de “ejes, ruedas, neumáticos y suspensión” (22%), seguidos de los de “emisiones contaminantes” (20,3%), “frenos” (8,75%) y “acondicionamiento exterior, carrocería y chasis” (6,9%).

Para Jorge Soriano, presidente de AEMA-ITV: “Es momento de hacer un llamamiento a la responsabilidad. El notable aumento de los desplazamientos en vehículo a motor tras el fin de las restricciones a la movilidad ha coincidido con un número importante de vehículos que no hacen su ITV o que la hacen tarde, que en la práctica es lo mismo. Todas estas circunstancias, en la antesala de las vacaciones de verano y el previsible incremento de los desplazamientos por carretera, no constituyen, desde luego, un buen contexto para la seguridad vial. Está en manos de todos nosotros revertir la situación. Además superarla con éxito a la primera no es tan complicado, ya que cuatro de cada cinco vehículos aproximadamente la pasan bien al primer intento”.