En 2020 acudieron a los centros de Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid un total de 2.164.625 vehículos. Aunque más del 81% de ellos superaron la inspección técnica obligatoria a la primera, la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV) destaca que casi el 22% de los más de 3.179.959 defectos detectados tuvieron la consideración de graves.

La pandemia de COVID-19 no ha sentado nada bien al estado del parque de vehículos de la Comunidad de Madrid. Con una edad media de 12,4 años y un porcentaje significativo de automovilistas que aún no ha cumplido en fecha con la inspección técnica obligatoria debido a los efectos del confinamiento registrado el año pasado, el porcentaje de vehículos que en 2020 no superó la ITV a la primera fue del 18,52%. Esto es, la inspección resultó desfavorable al primer intento para algo más de 400 mil vehículos de los 3,2 millones que acudieron a su ITV de confianza.

De los 3.179.959 defectos consignados por las estaciones de ITV de la Comunidad de Madrid el año pasado, casi el 22%, un total de 684.616, tuvieron la consideración de graves.

Defectos más frecuentes

Los tres defectos más frecuentes, entre leves y graves, fueron, por este orden, los de “alumbrado y señalización” (31,7%), “acondicionamiento exterior, carrocería y chasis” (17,8%) y “motor y transmisión” (16,9%). A más distancia se sitúan las categorías de “identificación” del vehículo (12,4%), “frenos” (7,8%) y “ejes, ruedas, neumáticos y suspensión” (5,4%).

Entre los graves, sin embargo, tras la primera posición de nuevo los de “alumbrado y señalización” (30,26%), se sitúan, en segundo lugar, los de “ejes, ruedas, neumáticos y suspensión” (22%), seguidos de los de “emisiones contaminantes” (20,3%), “frenos” (8,75%) y “acondicionamiento exterior, carrocería y chasis” (6,9%).

Para Jorge Soriano, presidente de AEMA-ITV: “Es momento de hacer un llamamiento a la responsabilidad. El notable aumento de los desplazamientos en vehículo a motor tras el fin de las restricciones a la movilidad ha coincidido con un número importante de vehículos que no hacen su ITV o que la hacen tarde, que en la práctica es lo mismo. Todas estas circunstancias, en la antesala de las vacaciones de verano y el previsible incremento de los desplazamientos por carretera, no constituyen, desde luego, un buen contexto para la seguridad vial. Está en manos de todos nosotros revertir la situación. Además superarla con éxito a la primera no es tan complicado, ya que cuatro de cada cinco vehículos aproximadamente la pasan bien al primer intento”.

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Lumileds se complace en anunciar el lanzamiento de su nueva lámpara LED para automoción Philips Ultinon Pro6000 en Alemania. La aprobación del tipo H7-LED por parte de las autoridades federales significa que los conductores de todo el país ahora pueden actualizar legalmente sus faros delanteros de halógenos a LED de Philips.

Rendimiento demostrado mediante pruebas exhaustivas

Un completo programa de pruebas en colaboración con TÜV Rheinland confirmó el alto rendimiento de la nueva lámpara LED de Philips, lo que permitió la homologación por parte de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA) de Alemania. El certificado de aprobación “ABG” fue otorgado por KBA basado en la regulación nacional §22a StVZO que permite su uso en modelos de vehículos seleccionados. Por lo tanto, Lumileds ahora puede ofrecer su última tecnología de actualización LED a los conductores alemanes.

Instalación plug & play con el mejor diseño de su clase

Los conductores ahora pueden convertir sus faros halógenos a la luz más brillante y aprobada por seguridad de Philips Ultinon Pro6000 H7-LED en una amplia gama de modelos de automóviles.

Gracias al nuevo diseño en una pieza de Philips, la lámpara que utiliza los mismos LED Lumileds que se proporcionan a los principales fabricantes de automóviles se adapta fácilmente a muchas unidades de faros existentes sin necesidad de adaptadores canbus o anillos conectores. La electrónica integrada garantiza su encaje, lo que facilita la instalación para los aficionados al bricolaje o los mecánicos, incluso en lugares donde el espacio es reducido, simplemente conéctelo y a funcionar.

Hasta un 230% más brillante con calidad OEM

Una vez instalado, el Philips Ultinon Pro6000 H7-LED proporciona una luz hasta un 230% más brillante que el mínimo legal para las bombillas halógenas. Su haz blanco frío, con una temperatura de color de hasta 5.800 Kelvin, aumenta la visibilidad para ayudar a los conductores a ver más lejos y ofrece un patrón de haz perfecto que ilumina sin deslumbrar a otros usuarios de la carretera.

Philips Ultinon Pro6000 H7-LED también presenta una mayor durabilidad con 3000 horas de vida útil. La avanzada tecnología AirBoost y un ventilador incorporado para enfriamiento activo contribuyen a una fiabilidad duradera.

Con su sólido historial de LED retrofit y su posicionamiento como la primera empresa de iluminación automotriz en ofrecer una lámpara LED para faros delanteros legal en Corea del Sur en julio de 2020, Lumileds una vez más subraya su experiencia con el lanzamiento del Philips Ultinon Pro6000 H7- LED en Alemania.

Para obtener más información, visite: www.philips.de/LED-Strassenzulassung

GTRES, compañía especializada en la consultoría de procesos y soluciones tecnológicas para gestión de siniestros, la mejora continua de la eficiencia y rentabilidad de los talleres de carrocería y promotora para España de las franquicias Fix Auto y Novus Glass, anuncia la incorporación de seis talleres a su renovada propuesta de negocio. 

Coincidiendo con la aceleración del proceso de transformación digital de la posventa de automoción española impulsado por la crisis de la COVID-19 y de la búsqueda de ventajas competitivas sostenibles por parte de los talleres de carrocería que garanticen la viabilidad presente y futura de sus empresas, GTRES renueva su propuesta de negocio para los especialistas en chapa y pintura. Una propuesta, que se concreta en los servicios de Fix Auto, para la reparación de carrocería, y Novus Glass, para la reparación y sustituciones de lunas, a las que se acaban de sumar seis talleres (Fix Auto Barcelona Norte, Arganda, Leganés, Madrid Este, Coslada y Guadalajara).

En palabras de Luis Chao, director general de GTRES y Master Franchisee de Fix Auto y Novus Glass: “Si algo ha puesto de manifiesto la crisis económica provocada por la pandemia es la necesidad imperiosa que tienen los talleres de carrocería de mejorar continuamente la eficiencia de sus procesos para lograr una rentabilidad adecuada. Algo que, además, no puede hacerse, en el actual contexto de mercado, sin tener en cuenta las expectativas de los clientes corporativos. Por eso, tanto desde el punto de vista de la consultoría de procesos y de las soluciones tecnológicas para mejorar la eficiencia del taller, como del de los acuerdos con los proveedores para optimizar las compras de productos y servicios, incluso desde los estándares de calidad y de imagen que se ofrecen a los clientes corporativos como flotas o aseguradoras, Fix Auto y Novus Glass constituyen dos claras oportunidades de negocio rentable para el especialista en carrocería”. 

Entre los nuevos asociados a ambas enseñas se cuenta Fix Auto Barcelona Norte. Su gerente, Miguel Ángel López Expósito, explica las razones de su adhesión a Fix Auto y Novus Glass: “En un mercado tan competitivo como el de la reparación de carrocería cada vez resulta más difícil mantener una rentabilidad adecuada. Contar con la consultoría de procesos y las herramientas tecnológicas de Fix Auto, con las estupendas condiciones de sus acuerdos con proveedores, contar, en definitiva, con esa inyección de eficiencia que incide directamente en la rentabilidad de cada intervención, es muy importante para nosotros. Si, además, le sumas sus acuerdos con proveedores de reparaciones, con clientes corporativos que lo que más valoran es precisamente la eficiencia del taller y su orientación a ofrecer la mejor experiencia de cliente del mercado, lo cierto es que Fix Auto es una estupenda inversión de futuro, de negocio rentable a corto, medio y largo plazo”. 

Junto a Fix Auto, la empresa GTRES promueve también Novus Glass, un franquicia que facilita al taller de carrocería el acceso rentable a la reparación y sustitución de lunas. De nuevo, Miguel Ángel López Expósito, gerente de Fix Auto Barcelona Norte: “Los talleres de chapa y pintura, en general, no tenemos en el foco de nuestra actividad la reparación y sustitución de lunas. Por mil razones, por falta de cualificación técnica concreta en esa especialidad, por desconocimiento muchas veces de la rentabilidad que representan esas interveciones, lo cierto es que al taller de carrocería entran constantemente oportunidades de negocio vinculadas a esas lunas, y solemos derivarlas, nosotros o los clientes corporativos, flotas y aseguradoras que nos confían la reparación de carrocería, a terceros. Con Novus Glass, con su aporte de “know how”, sin necesidad de invertir en infraestructuras costosas, maximizas el negocio de todos esos vehículos que no sólo necesitan chapa y pintura, si no a los que también hay que hacerles las lunas. Ojo, cada vez más, interrelacionadas con los sistemas ADAS, que las convierten en productos costosos, y una oportunidad de negocio con márgenes muy atractivos”.  

 

Aunque los conductores reconocen en un 82 % haber sufrido situaciones donde la iluminación deficiente por conducir con lluvia o niebla les ha producido grandes dificultades de visión, existe poca percepción de riesgo sobre las consecuencias de una mala iluminación del vehículo y casi no se valora los beneficios de la luz diurna para reducir la siniestralidad.

La percepción del conductor sobre sus sistemas de iluminación en el vehículo es bastante conformista, aunque comienza a despertar inquietud e interés, especialmente cuando considera la relación de este elemento con la seguridad vial, según se desprende del estudio “¿Qué importancia damos a la iluminación del vehículo?” realizado por Lumileds, empresa responsable de la fabricación y comercialización de productos Philips para automoción, y Fesvial, Fundación Española para la Seguridad Vial.

Un parque de automóviles en España claramente envejecido (un 50% tienen más de 10 años) hace que, a no ser que realicen un cambio y mejora en el sistema de iluminación, tenga menos cualidades y capacidades que los actuales, limitando parte de la seguridad del vehículo.

La iluminación del vehículo es un elemento importante que actúa como sistema de seguridad activa, proporcionando al conductor la capacidad de ver y ser visto por otros conductores, evitando posibles accidentes de tráfico especialmente en condiciones de baja o mala visibilidad.

Situaciones de riesgo por condiciones de mala visibilidad e iluminación deficiente

Cerca del 82 % de los conductores reconoce que se ha visto inmerso en situaciones de riesgo donde la iluminación deficiente tenía un impacto negativo directo en la conducción, debido a condiciones de baja visibilidad, lluvia o niebla.

Conducir de noche por una carretera o un túnel sin iluminar y tener defectuosa la iluminación del vehículo (reglaje o lámpara fundida) o problemas de visión por parte del conductor lo han sufrido entre el 60 y el 70 por 100 de los conductores entrevistados.

Una buena iluminación en el vehículo facilita la toma de decisiones segura conduciendo en condiciones de baja visibilidad

Los conductores consideran los problemas de iluminación como bastante graves

El 63 por 100 de los conductores españoles creen que los problemas y deficiencias en la iluminación del vehículo son bastante graves y derivan en serias consecuencias. Esta percepción de gravedad se incrementa en función del aumento de la edad del conductor entrevistado.

Casi la tercera parte de los conductores (27,6%) reconocen tener problemas de iluminación en su vehículo en circunstancias complicadas. El 4,2%, valora la iluminación de su vehículo como deficiente.

Siete de cada diez conductores (68,2%) consideran que su propio vehículo dispone de una iluminación adecuada o perfecta, sobre todo aquellos conductores que tienen vehículos nuevos (de menos de cinco años) y por tanto mejores sistemas de iluminación que la media del parque automovilístico (media de edad de 13 años).

El 10% de los conductores ha sufrido un accidente o percance por problemas de iluminación

Uno de cada 10 conductores ha tenido un incidente producido por problemas de iluminación subrayando la función tan importante que cumple la iluminación en la seguridad del vehículo.

Estudios de siniestralidad vial señalan que, en accidentes con víctimas, el porcentaje de ocupantes de automóviles y peatones con lesiones mortales aumenta en un promedio del 84% cuando la visibilidad es limitada (Fuente: Oficina Federal de Estadística (Destatis), 2020: Fachserie 8 Verkehr, serie 7 accidentes de tráfico 2019).

Conducir con mala iluminación nocturna, factor de riesgo medio

Un alumbrado en buen estado mejora nuestra conducción. Es recomendable verificar de forma periódica que las luces del vehículo funcionan correctamente y, al menos, una vez al año, comprobar que su intensidad y geometría son óptimas para maximizar la visibilidad en carretera y evitar deslumbramientos. Esta revisión más exhaustiva es preferible hacerla al comenzar el otoño, cuando las horas de luz disminuyen y pueden surgir más problemas de iluminación.

Los conductores de vehículos de más de diez años consideran mayoritariamente que conducir con una mala iluminación nocturna es un factor de riesgo medio, puntuando con un 5,6 sobre 10 la peligrosidad de conducir de noche con luces con intensidad y alcance insuficientes, y con un 5,3 sobre 10, conducir de noche con fallo en una de las luces.

Los intermitentes no son considerados como un elemento importante en la seguridad vial, otorgándole una valoración de riesgo bajo (3,7 sobre 10). En comparación con otros factores de riesgo en la conducción consideran más peligroso hablar por el móvil mientras se conduce (8 sobre 10) o ponerse al volante tras consumir dos cervezas (7 sobre 10), entre otros.

La luz diurna no se valora como elemento que reduce los siniestros de tráfico

La luz diurna es un componente que se equipa desde hace 10 años en todos los vehículos de nueva fabricación por su demostrada contribución a la visibilidad en horas de luz solar, aumentando la seguridad en la conducción. Sin embargo, sólo el 26% de los encuestados creen que llevar las luces encendidas durante el día reduce el riesgo y ayuda a percibir mejor al resto de usuarios.

Conocimiento y valoración de los tipos de iluminación

Los tipos de iluminación que actualmente utilizan los vehículos son: LED, Halógena y Xenón. De ellas, el tipo LED es el que refuerza el papel fundamental de la iluminación en la seguridad vial ya que reúne tres características mejoradas frente a las lámparas halógenas:

• Mayor intensidad lumínica.

• Mayor duración (supera hasta diez veces la vida útil de un halógeno)

• Mayor sostenibilidad (consume cinco veces menos que un halógeno).

Dependiendo de las gamas y los fabricantes estas ventajas pueden ser incluso mayores.

Los talleres y tiendas especializadas son los lugares mejor valorados y recomendados para informarse sobre sistemas de iluminación del vehículo. Un alto porcentaje de los ciudadanos desconocen qué tipo de tecnología de iluminación tiene su vehículo y qué prestaciones tiene la iluminación LED, aunque si adquirieran un vehículo nuevo sí las demandarían.

Dos son los criterios para escoger un tipo de lámpara: la intensidad de la luz y la vida útil. La luz halógena no reúne estas dos variables a la vez, ya que a mayor intensidad se reduce la duración y viceversa.

Actualmente solo es posible montar ópticas LED en aquellos vehículos que los equipan de fábrica o como primer equipo, pues disponen de una óptica específicamente diseñada para este tipo de fuente de luz (Norma ECE 128). Esto representa un obstáculo normativo de vacío legal que imposibilita la sustitución de lámparas halógenas por LED mejorando notablemente las condiciones lumínicas y por tanto la seguridad.

Un 30 % de conductores desconoce qué tipo de iluminación tiene su vehículo

El 27,6% de la población encuestada, desconoce el sistema de iluminación con el que va equipado su propio vehículo, aunque según las respuestas, casi la mitad de los vehículos (45,8%) equipan halógenos, el 15,4% tendría luces LED y un porcentaje algo menor, un 11 %, luces Xenón.

La tecnología predominante actualmente es la halógena pero la tendencia a futuro se inclina hacia la tecnología LED, por su instalación en los vehículos de nueva factura, lo que incrementará su demanda de uso en los próximos años. Desconocimiento sobre las características y prestaciones de la iluminación LED.

Un 40,7% de los conductores encuestados opina erróneamente que las luces LED son más baratas e iluminan igual que las lámparas Xenón y el 41,7% piensa que las luces LED no se utilizan para iluminar la carretera funcionando exclusivamente como intermitentes, luces de posición, luces de freno, etc.

Aunque entre los encuestados hay un alto interés por las prestaciones del LED, un 62% no se decide a instalarlas porque desconoce si están homologadas para su actual vehículo, a pesar de que un 44,5% valora positivamente la seguridad que proporcionan las luces LED cuando se conduce de noche, con lluvia o niebla.

Revisiones y mantenimiento

El 37,9% de los conductores solo revisan las luces del vehículo en el taller o en pre ITV. Los datos de este estudio demuestran que los conductores no revisan regularmente la iluminación de sus vehículos, ya que seis de cada diez conductores afirman revisar las luces del vehículo una o dos veces al año y un tercio una sola vez, ya sea personalmente o llevando el coche al taller.

Esta preocupación por el estado de la iluminación se incrementa entre los propietarios de vehículos de mayor antigüedad. Duración y mantenimiento, las características más valoradas en el alumbrado del vehículo.

Para escoger la lámpara a sustituir los conductores valoran más su intensidad de alcance, la duración y el mantenimiento. Estas dos últimas características están muy relacionadas, ya que a mayor duración se requiere menor mantenimiento.

Sin embargo, una lámpara halógena de mayor intensidad tendrá menor duración respecto de una lámpara halógena estándar o básica.

Considerando estos datos hay más conductores que escogen el factor duración y mantenimiento sin ser conscientes que implica menor potencia lumínica, perjudicando la seguridad.

Sustituir lámparas fundidas es la tarea más común en mantenimiento

Los cambios de lámparas se producen principalmente para sustituir un elemento fundido según un 72% de los encuestados, lo que refleja la baja percepción del conductor de realizar cambios para mejorar las condiciones óptimas de luminosidad y circular con mayor seguridad.

Solamente un 2,3% de los conductores afirma haber cambiado el sistema de iluminación por otro mejor, aunque el 85,7% si recomendaría a un tercero realizar el cambio. El 48,3% de los conductores afirma que ha sustituido lámparas o el sistema de iluminación por sus propios medios, un 45% ha acudido al taller habitual mientras que el 3,8% acude a un taller especializado y un 2,9% recurre a una cadena especializada.

La tercera parte de los conductores encuestados son sensibles al cambio de lámparas simultáneo en todos los grupos ópticos para igualar la intensidad de iluminación y duración cuando se detecta un malfuncionamiento en alguna de ellas.

Falta de consejo por parte de los talleres

El 80% de los conductores consideran que no reciben consejo suficiente sobre la iluminación de su vehículo por parte de los talleres y un 70% valora positivamente que se realice un diagnóstico del estado de luces.

Aunque el taller es fundamental para informar o recomendar sustituir o cambiar la lámpara o la tecnología de iluminación, la ciudadanía sigue sin recibir una completa información sobre iluminación del vehículo y decidir un cambio o mejora de su sistema.

El 60 por 100 de los conductores delega la elección de las lámparas a sustituir en el profesional del taller, aunque casi la mitad realiza una orientación para un precio medio

Criterios para escoger una lámpara: intensidad y duración

En la elección de las lámparas nuevas, la potencia de iluminación es el criterio más valorado en el 34,7% de los casos, ligeramente por delante de la vida útil de las lámparas (30,2%) o el precio (16,9%) y la tipología: LEDS, halógenos, Xenón, etc. (15,4%).

Compromiso con la seguridad vial

Desde Lumileds, empresa responsable de la fabricación y comercialización de productos Philips para automoción y Fesvial – Fundación Española para la Seguridad Vial- continuaremos trabajando para promocionar los mejores sistemas de iluminación de los vehículos y divulgando pedagogía e información para mejorar la visibilidad en la conducción, puesto que se trata de un sistema fundamental para la seguridad vial. Es vital ver y ser visto para reducir las cifras de siniestralidad del próximo decenio.

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La nueva web apuesta también por el conocimiento. Como hasta ahora, el Blog de CSS, sus contenidos de gestión rentable y eficiente de taller, y las últimas novedades de la compañía, siguen ocupando un lugar destacado en la recién estrenada web, que prima la legibilidad de los contenidos y la interacción social con los mismos a través de los perfiles de CSS en Facebook, Twitter y LinkedIn. Del mismo modo, los usuarios que no quieran perderse ninguna de las novedades y contenidos de valor de CSS pueden  suscribirse a la Newsletter de la compañía de forma sencilla a través de la web.

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