La Federación de Asociaciones de Agentes y Servicios Oficiales (FAGENAUTO) ha remitido una carta al presidente del Gobierno de España, Pedro Sánchez, instándole a defender y poner en valor la contribución del sector de la automoción a la economía y a la sociedad durante la reunión del Consejo Europeo que mantendrán los Jefes de Estado o de Gobierno de los Estados miembros este próximo viernes, 19 de junio.

La misiva de FAGENAUTO, enviada en nombre propio y como miembro del Consejo de Agrupaciones Europeas de Agentes y Servicios Oficiales (CEGAA) y el Consejo Europeo del Comercio y la Reparación del Automóvil (CECRA), recuerda al presidente que el impacto de la actual crisis económica compromete no solo el cumplimiento de los objetivos de descarbonización de la Unión Europea, sino el empleo y la viabilidad de las empresas del sector.

En palabras de César Sanz, secretario ejecutivo de FAGENAUTO: “Con motivo de la crisis sanitaria generada por el coronavirus, la mayoría de los Agentes y Servicios Oficiales europeos y españoles estuvieron cerrados durante semanas. En ese periodo de tiempo, la caída de las ventas de vehículos nuevos y de ocasión, así como el descenso de la actividad en posventa, adquirieron una dimensión nunca antes conocida. El impacto de esta crisis sobre la facturación de los Agentes y Servicios Oficiales, más de 1.500 en España, va a condicionar gravemente la capacidad de las empresas para invertir en la transformación hacia la descarbonización de la movilidad y representa un importante riesgo para el empleo en el sector”.

La iluminación de los vehículos es fundamental para la seguridad y el confort al volante. De los vehículos actuales y de los que están por venir.

Por eso, conscientes de la importancia de propiciar el desarrollo del joven talento de ingenieros y mecánicos para la iluminación de los vehículos del futuro, Lumileds y MSi Race Tech Institute presentan las “Becas Philips Automotive Ligthing”.

Las becas, dotadas con un presupuesto total de 10.000 euros, beneficiarán a tres alumnos del área formativa del MSi, incentivando su talento y orientación a la excelencia académica.

Dos de ellas, en las modalidades femenina y masculina, estarán dirigidas a los alumnos, mecánicos o ingenieros, de cualquier nivel formativo del MSi Race Tech Institute, a los que se ayudará con 3.000 euros del coste de su plan de estudios.

La tercera, pensada para los alumnos ingenieros del Máster Motorsport Engineering, tendrá una dotación de 4.000 euros para facilitar el desarrollo del mejor proyecto de innovación tecnológica presentado, valorándose especialmente la inclusión en el mismo del sistema de iluminación del vehículo. 

En palabras de Ana Martín Ruiz-Moyano, Key Account & Trade Marketing Manager de Lumileds: “Nuestro compromiso con la innovación, con el futuro de la iluminación del automóvil, tenía que concretarse también en el joven talento que se está formando ahora mismo en el conocimiento y desarrollo de las más avanzadas tecnologías del automóvil.

"Por eso, nos resulta muy gratificante contribuir a facilitar los estudios y el desarrollo de los proyectos de innovación de los alumnos más brillantes del MSi Race Tech Institute mediante las Becas Philips Automotive Lighting para jóvenes talentos”, concluye Ana Martín.

La Federación de Asociaciones de Agentes Oficiales (FAGENAUTO) estima que el parón de la actividad en los cerca de 1.500 servicios oficiales que hay en España va a tener un importante impacto económico en estas empresas dedicadas a la venta y posventa de vehículos. Para paliarlo, la organización considera fundamental que las autoridades de Trabajo agilicen la tramitación y faciliten la aceptación de los Expedientes de Regulación Temporal de Empleo (ERTEs) que por causa de fuerza mayor han sido presentados estos días por sus asociados. 

Desde el primer momento, esta FAGENAUTO aconsejó a los servicios oficiales cerrar sus actividades con la única excepción del servicio mínimo necesario para atender incidencias de mantenimiento y reparación de los vehículos esenciales autorizados a circular en las actuales restricciones a la movilidad impuestas por el gobierno. Siempre, además, con las medidas adecuadas para garantizar la seguridad sanitaria durante la prestación del servicio.

En palabras de César Sanz, secretario ejecutivo de FAGENAUTO: “La prioridad ha sido y debe seguir siendo parar el contagio del COVID-19. Por eso, por responsabilidad social, hemos aconsejado a nuestros servicios oficiales asociados que, con carácter general, no estén abiertos, y que sólo presten servicios de mantenimiento y reparación realmente imprescindibles para la movilidad de los vehículos cuya actividad se considera esencial. Un número de teléfono es más que suficiente, así como una sola persona para atenderlas”.

Desde el comienzo de la crisis, la Federación ha llevado a cabo una intensa labor de información y asesoría a sus asociados. “Hemos mantenido numerosos contactos con diferentes Administraciones Públicas y con los fabricantes de vehículos. A las primeras las hemos pedido y las seguimos pidiendo medidas para minimizar el impacto económico del parón de la actividad en los servicios oficiales.

Ahora mismo, lo más importante es que se facilite la aprobación de los ERTEs por fuerza mayor. A las marcas de coches, por su parte, les hemos solicitado que contribuyan a mantener la liquidez de los agentes con todas las herramientas que tienen a su disposición. En principio, parece que están por la labor”, explica el secretario ejecutivo de FAGENAUTO.

La Federación se suma, además, a la petición a la Unión Europea de medidas económicas realizada por el Consejo Europeo del Comercio y la Reparación del Automóvil (CECRA), del que forma parte, para mitigar el impacto de la crisis del COVID sobre las empresas del sector de automoción.

El 80% de los corredores populares desconoce cuáles son los niveles de contaminación a partir de los cuales las autoridades sanitarias recomiendan no hacer deporte al aire libre. Es una de las principales conclusiones del informe “Running Mobility: Corre y respira en la ciudad” elaborado por la “Mobility Race: X Carrera del Taller por la Movilidad Sostenible y Segura”, que tendrá lugar el próximo día 8 de marzo en la madrileña Casa de Campo.

Con este estudio, la “Mobility Race: X Carrera del Taller por la Movilidad Sostenible y Segura”, que promueve la Asociación de Talleres de Madrid (ASETRA) y la Federación Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (CONEPA), ha querido conocer en qué medida los corredores populares urbanos son conscientes de cómo les afecta la práctica deportiva en momentos de alta contaminación. También, si ese factor, la polución, incide en su elección de días, horarios, espacios y hasta carreras populares para disfrutar del running.

Según los resultados de la encuesta, que hasta ahora han cumplimentado 400 runners de toda España, 8 de cada 10 corredores no sólo desconocen cuáles son los niveles de contaminación atmosférica que desaconsejan la práctica deportiva al aire libre, sino que en una proporción algo mayor, 9 de cada 10, declaran que no existe ninguna instancia que les informe adecuadamente.

En este sentido, 6 de cada 10 corredores creen que deben ser los Ayuntamientos los responsables de informar en tiempo real sobre si la calidad del aire existente en cada momento es adecuada para correr por sus calles y parques. Por el contrario, 3 de cada 10 consideran que deben ser las autoridades sanitarias las encargadas de informar a la opinión pública de si de dan las condiciones para hacer deporte al aire libre.

Preguntados respecto a si tienen una idea más o menos clara de cómo afecta a su rendimiento y salud correr al aire libre en episodios de alta contaminación, algo más de la mitad de los runners entrevistados dice que sí. Un 45% de ellos, por el contrario, confiesa no saber exactamente cómo les afecta correr en espacios de alta contaminación atmosférica.

El estudio de la “Mobility Race: X Carrera del Taller por la Movilidad Sostenible y Segura” ha preguntado también a los corredores si evitan salir a trotar por las calles de su ciudad cuando tienen la idea de que el aire está muy sucio. Más de la mitad, un 55% dicen que procuran no hacerlo en esas circunstancias. Sin embargo, un 45% aseguran que salen a correr en cualquier caso.

Otra de las cuestiones por las que ha indagado el estudio es por el grado de conocimiento que tienen los corredores de las horas del día y lugares de la ciudad más adecuados para minimizar el impacto de la contaminación sobre su rendimiento y salud. Vuelven a ser mayoría los que reconocen su desconocimiento de esas mejores horas y lugares, casi 6 de cada 10.

El informe de la “Mobility Race: X Carrera del Taller” finaliza con una última cuestión relativa a los medios de movilidad utilizados por los corredores para acercarse a las carreras populares. Casi 7 de cada 10 asegura decantarse por los medios o combinación de medios de transporte que genera un menor impacto ambiental.

Además de la presentación del estudio “Running Mobility: Corre y Respira en la ciudad”, este año la “Mobility Race: Carrera del Taller” celebrará una jornada, en colaboración con la Fundación Pons, sobre “El mantenimiento responsable del automóvil, la seguridad vial y el medio ambiente”. También presentará un estudio sobre “Talleres de coches socialmente responsables”, basado en una encuesta realizada entre talleres de toda España y su proactividad a la hora de informar a los automovilistas de las ventajas de llevar el coche a punto.

La “Mobility Race: X Carrera del Taller” que, un año más, colaborará con Avanza ONG y Stop Accidentes, contará con el patrocinio principal de Mutua Madrileña y se celebrará en el marco de las actividades de dinamización sectorial de los salones Mobility Car Experience y Motortec Madrid.

Subrayará, además, el compromiso de las marcas socialmente responsables de los sectores de la movilidad y la posventa de automoción que hacen posible su celebración: Armin, Beta Iberia, BG Products, Bosch, Bosch Car Service, CertifiedFirst, EuroTaller, InterTaller, INTRAGRUP, MANN-FILTER, Nexus Auto, Opteven Iberia, Philips, Profesional Plus, Reynasa Recambios, Serca, Shell, Sigaus, Signus, SPG Talleres, TÜV SÜD y 1001 Talleres. La carrera, prueba preparatoria del EDP Rock ‘n’ Roll Madrid Maratón & ½, forma parte del calendario de la Mapoma Running League by AS.

“Por la movilidad sostenible y segura”. Es el lema de la “Mobility Race: X Carrera del Taller” convocada por la Asociación de Talleres de Madrid (Asetra), en colaboración con la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa), para el día 8 de marzo en la madrileña Casa de Campo. La cita contará con pruebas de 5, 10 y 15K, modalidades de sillas de atletismo y handbikes, así como con PequeCarreras.

La prueba, en su décimo aniversario, renueva su tradicional mensaje en favor de la cultura del mantenimiento responsable del vehículo. Esta vez, propone un debate al conjunto de la sociedad desde la mirada de los profesionales del mantenimiento del vehículo en torno al cambio de hábitos para propiciar una nueva movilidad más sostenible y segura. Entre ellos, y muy especialmente, el de llevar el coche a punto por su decisiva contribución a reducir el impacto medioambiental del mismo y a mejorar la seguridad vial.

En palabras de Ramón Marcos, presidente de ASETRA y CONEPA: “La Carrera del Taller es ahora también la Mobility Race. Cuando se habla de movilidad sostenible y segura hay que recordar que eso es, precisamente, lo que han hecho siempre los talleres que mantienen y reparan vehículos. En cada mantenimiento, en cada reparación, los profesionales del taller trabajan por la movilidad de las personas y mercancías, contribuyendo decisivamente a mejorar la seguridad vial y minimizar el impacto ambiental de los vehículos”.

Marcas socialmente responsables

La “Mobility Race: X Carrera del Taller” contará, una vez más, con el patrocinio principal de Mutua Madrileña, se celebrará en el marco de las actividades de dinamización sectorial de los salones Mobility Car Experience y Motortec Madrid, y reconocerá el compromiso de las marcas socialmente responsables de los sectores de la movilidad y la posventa de automoción que la hacen posible: Armin, Beta Iberia, BG Products, Bosch, Bosch Car Service, CertifiedFirst, EuroTaller, InterTaller, INTRAGRUP, MANN-FILTER, Nexus Auto, Opteven Iberia, Philips, Profesional Plus, Reynasa Recambios, Serca, Shell, Sigaus, Signus, SPG Talleres, TÜV SÜD y 1001 Talleres.

La Mobility Race: X Carrera del Taller comparte también sus valores con el Ayuntamiento de Madrid, DGT, AEMA-ITV, Fundación Pons, Stop Accidentes y Avanza ONG.

La carrera, prueba preparatoria del EDP Rock ‘n’ Roll Madrid Maratón & ½ , forma parte del calendario de la Mapoma Running League by AS.

Además del cambio de ubicación, en un espacio tan emblemático y concurrido como Madrid Río y la Casa de Campo, este año la “Mobility Race: Carrera del Taller” celebrará una jornada sobre “El mantenimiento responsable del automóvil, la seguridad vial y el medio ambiente”. También presentará un Informe sobre “Talleres de coches socialmente responsables”, basado en una encuesta realizada entre talleres de toda España y su proactividad a la hora de informar a los automovilistas de las ventajas de llevar el coche a punto.

La última de las novedades es un estudio, “Running Mobility: Corre y Respira en la ciudad” sobre la percepción del riesgo que tienen los corredores urbanos sobre la práctica deportiva en entornos de alta polución.

Más información e inscripciones en www.carreradeltaller.com

A pesar de la mejora de la economía, los hogares españoles invierten menos dinero que en los peores años de la crisis en cuidar de sus vehículos. Según recoge el III Informe “Cuida el motor de tu vida”, elaborado por la red de talleres EuroTaller, la inversión en mantener el coche cae un 5,5% en el último ejercicio consignado por la Encuesta de Presupuestos Familiares. En términos absolutos, seguimos destinando mucho más dinero, casi 2.300 euros por familia, a bares y restaurantes, que a llevar el coche a punto. Así, la inversión media de las familias en el taller se sitúa en 582 euros, aunque existen diferencias importantes si analizamos los datos por Comunidades Autónomas.

El III Informe EuroTaller “Cuida el motor de tu vida”, realizado por la Red de Talleres multimarca y multiservicio más grande de España, pone de manifiesto un retroceso en la inversión de los hogares españoles en seguridad vial. Si en 2017 la inversión media de los hogares españoles destinada a mantener y reparar sus vehículos creció casi un 20%, hasta alcanzar los 616,24 euros, lo que suponía el 2,11% del gasto total anual de las familias, en 2018 (último dato oficial disponible), el gasto bajó hasta los 582,26 €, cayendo su peso en el presupuesto anual de las familias al 1,95%.
En este sentido cabe recordar que, en el quinquenio 2014-2018, mientras el gasto en restauración y hoteles creció un 23,69%, el destinado a mantenimiento del automóvil apenas lo hizo un 1,25%.

No extraña, por tanto, que con un parque móvil tan envejecido como el español, (12,4 años de media en 2018), y una inversión en el mantenimiento del automóvil que no ha crecido al ritmo que lo ha hecho la economía y el gasto de las familias, los defectos graves en las ITV españolas hayan aumentado desde 2014 un 72,2% y los defectos leves, un 19,8%.

Diferencias de inversión en el mantenimiento del coche por CC.AA.

Como decíamos, existen diferencias de más de 300 euros entre comunidades autónomas en el presupuesto medio destinado por las familias al mantenimiento y reparación de sus vehículos. Así, los hogares de Cataluña (719,00 €), Madrid (634,67 €) y Galicia (620,68 €) son los que más dinero destinaron en 2018 a cuidar sus vehículos en el taller. En el lado opuesto se situaron asturianos (402,18 €), valencianos (447,89 €) y riojanos (460,65 €).

Por su parte, las familias de Extremadura destacaron un año más como las que mayor porcentaje de su presupuesto anual (el 2,56%) destinaron al cuidado del coche, mientras que en el extremo contrario vuelven a figurar los hogares del País Vasco, para los que el paso por el taller apenas supuso un 1,46% de su gasto total, si bien esta cifra supone un incremento frente al 1,27% que destinaron en 2017.

Madrid, Extremadura y Navarra, donde más crece el gasto en taller 

Si tenemos en cuenta la evolución del gasto entre 2014 y 2018, los hogares de Madrid se sitúan como los que más han aumentado su inversión (un 25,22%)  en el mantenimiento y reparación de sus vehículos, seguidos de los de Extremadura (un 16,38%) y los de Navarra (un 15,52%). En ese mismo periodo, nueve comunidades autónomas han reducido el dinero destinado a esta partida. Asturias lidera este ranking con una reducción del gasto en el cuidado de los vehículos del 29,42%. A continuación, se sitúan Cantabria (-26,43%), País Vasco (-17,59%) y Aragón (-13,86%).

En este contexto, Carlos Calleja, director de EuroTaller, recuerda la importancia de llevar el coche siempre a punto: “Invertir en un correcto mantenimiento del automóvil, sin posponer las revisiones periódicas de nuestros vehículos más allá de lo razonable, es invertir en seguridad vial. Por ello, debemos seguir concienciando a los conductores en lo importante que es para su seguridad un adecuado cuidado del coche. Y más teniendo en cuenta el importante incremento registrado en el número de defectos graves detectados por las ITV en los últimos años, y la elevada edad del parque. Así, es necesario seguir incidiendo en las ventajas que reporta un mantenimiento responsable del automóvil, tanto desde el punto de vista de la economía familiar, al evitar costosas averías y un excesivo consumo de combustible, como en el de la seguridad vial y el medioambiente”.

El III Informe “Cuida el motor de tu vida. Situación del mantenimiento responsable del vehículo en las familias españolas” se puede consultar en formato eBook, a través de la página web de EuroTaller. La nueva edición compara la evolución del gasto en el mantenimiento y reparación del automóvil con variables como los defectos detectados en la ITV, la antigüedad de nuestro parque o el gasto medio de los hogares españoles en restauración y hoteles, ofreciendo una interesante foto fija de la evolución de los patrones de gasto de las familias españolas también por Comunidades Autónomas.