La marca de iluminación para el automóvil Philips reafirma su compromiso con la divulgación de los mejores hábitos de conducción y mantenimiento del vehículo que contribuyen a reducir los siniestros viales mediante el lanzamiento de una innovadora campaña de comunicación. Con el nombre de “Ten luces”, la marca que fabrica y comercializa la empresa Lumileds Lamps & Accesories, parte de First Brands Group, presenta un nuevo e inédito espacio radiofónico sobre iluminación y seguridad vial realizado en colaboración con la principal emisora económica española, Capital Radio. Por sus micrófonos desfilarán los principales actores del país -sectoriales, institucionales y de la sociedad civil- involucrados en la seguridad vial. Las entrevistas y tertulias del espacio radiofónico se desplegarán también en formato podcast y video podcast a través de las principales plataformas de difusión y en redes sociales. Los automovilistas, por su parte, podrán participar activamente compartiendo sus experiencias al volante en la web de la campaña.

Diseñada para conductores que exigen excelencia y conducen con pasión, la gama de lámparas LED Philips Ultinon Pro9200 de última generación vuelve a superar los límites de la iluminación para automóviles. Ahora los conductores pueden disfrutar de la potencia de la tecnología LED de vanguardia con un aumento del brillo del 400 %, todo ello en una de las lámparas más compactas del mercado. 

Brillo revolucionario: hasta un 400 % más brillante

Al generar un brillo hasta un 400 % superior al de las lámparas halógenas, la nueva gama de lámparas LED Philips Ultinon Pro9200 ofrece una visibilidad excepcional en todas las condiciones. Su exclusivo espectro óptimo mejora la visibilidad de la carretera e identifica las señales de tráfico con mayor claridad. El posicionamiento preciso de los chips LED de las lámparas dirige la luz justo donde la necesita sin deslumbrar a los vehículos que se acercan, mientras que la tecnología SafeBeam de Philips ofrece a los conductores el mejor haz útil y un patrón sin reflejos. El resultado es una lámpara que inspira confianza y les ayuda a conducir con mayor precisión.

Claridad con estilo

Con una temperatura del color de hasta 5800 Kelvin, las lámparas LED Philips Ultinon Pro9200 producen una luz blanca fría, elegante y distintiva. Además, los fabricantes de equipos originales la recomiendan para mejorar la comodidad visual al conducir en la oscuridad. Ahora, los apasionados de la conducción y la personalización pueden disfrutar del mejor aspecto y de una visión más clara y nítida de las indicaciones de la carretera. Prepárese para una experiencia de conducción más satisfactoria cuando vaya por la carretera de noche. 

Diseño ultracompacto

Debido al meticuloso desarrollo del producto, la gama Philips Ultinon Pro9200 tiene un tamaño más pequeño y compacto que su predecesora. Gracias a su diseño ultracompacto, el montaje de la nueva lámpara es más rápido y sencillo que nunca, incluso en las unidades de luces principales más estrechas. De este modo, se ha facilitado la adaptación para apasionados de la conducción y la personalización que buscan una funcionalidad LED sin complicaciones. 

Diseño duradero

Conduzca con mayor brillo durante más tiempo con una lámpara LED de alto rendimiento diseñada para durar. Con una vida útil de hasta 5000 horas, la Philips Ultinon Pro9200 cuenta con una tecnología que mejora la longevidad gracias a sus dos sistemas de gestión del calor AirBoost y AirCool+, que producen una luz constante a lo largo de toda la vida útil de la lámpara. La nueva gama también cuenta con la clasificación IP55 contra la entrada de polvo y salpicaduras para resistir las exigencias de la conducción moderna. Para destacar aún más el compromiso de Philips con la calidad a largo plazo, hay disponible un total de 5 años de garantía, que incluye la cobertura estándar de 2 años más 3 años adicionales de protección .

"Hoy en día, los apasionados de la conducción y la personalización exigen más a sus coches", afirma Jacques Le Berre, director de la línea de negocio global de lámparas y LED de Lumileds. "La Philips Ultinon Pro9200 ofrece exactamente eso. Hasta un 400 % más de brillo que las bombillas halógenas gracias a una lámpara ultracompacta que tiene un aspecto fantástico, dura más tiempo y es más fácil de colocar. Representa la cúspide de la iluminación LED Retrofit".

La gama de lámparas LED Philips Ultinon Pro9200 está disponible en los formatos más habituales de lámparas para luces principales (HL [≈H1], [≈H3], [≈H4], [≈H7], [≈H9/H11], [≈HB3/HB4], [≈HIR2]) y luces antiniebla (FL [≈H8/H11/H16]).

Las lámparas LED Philips Ultinon Pro9200 no cuentan con la homologación ECE para vías públicas y solo deben utilizarse fuera de carreteras convencionales en Europa. Los conductores deben cumplir los requisitos legales locales aplicables. 

Para saber más, visite: Philips.com/Ultinon-Pro9200

La gama Philips Ultinon Pro6000 Standard ha incorporado el modelo H4-LED, lo que amplía su uso homologado a más vehículos. Esta lámpara LED, desarrollada por Lumileds, ha sido homologada para su uso en carretera en varios países de la Unión Europea, ofreciendo un rendimiento elevado y durabilidad a un precio competitivo.

Lámparas LED homologadas por expertos en automoción

La lámpara H4-LED Philips Ultinon Pro6000 Standard ha sido sometida a rigurosas pruebas por expertos independientes que confirman su alto rendimiento y cumplimiento con las normativas de circulación. Homologada en países como Alemania y otros que exigen dicha certificación, estas bombillas LED pueden reemplazar de manera segura a las lámparas halógenas en una amplia variedad de vehículos, garantizando la seguridad en carretera.

La lámpara H4-LED Philips Ultinon Pro6000 Boost, gracias a su diseño compacto, es apta para una amplia gama de vehículos, como automóviles, caravanas, furgonetas y motocicletas. Funciona tanto para luces de carretera como de cruce, lo que la convierte en una opción versátil.

Brillo LED excepcional en carretera

Los conductores ahora pueden disfrutar de mayor luminosidad sin aumentar la emisión de luz. La lámpara destaca por su impresionante brillo, con colores precisos y un rendimiento hasta un 220 % superior, ofreciendo una iluminación clara y homogénea. Esto mejora la visibilidad en carretera, ayudando a detectar obstáculos con mayor rapidez.

Con una temperatura de color de 5800 K, las lámparas H4-LED Philips Ultinon Pro6000 Standard mejoran la visibilidad del conductor y la lectura de señales de tráfico, incrementando así la comodidad y seguridad en la conducción.

Tecnología Philips de confianza

La gama Philips Ultinon Pro6000 Standard ha sido rigurosamente probada para garantizar su durabilidad y rendimiento a largo plazo. Diseñadas para resistir las condiciones reales de conducción, estas lámparas LED tienen una vida útil hasta cuatro veces mayor que las lámparas halógenas, manteniendo un haz de luz homogéneo y constante.

Además, la gama cuenta con la garantía de Philips para mayor tranquilidad. Dentro de los accesorios disponibles, se incluyen anillos adaptadores aprobados por Philips y adaptadores CANbus 3 en 1, que resuelven problemas como las advertencias en el salpicadero, la atenuación o el parpadeo de las luces.

La gama Philips Ultinon Pro6000 Standard está disponible en los tipos de luces más comunes, como H7-LED y H4-LED. Para más información, visite: Philips.com/RoadLegalLED.

Hazte notar en la carretera con la nueva gama Philips Ultinon Pro7000 de bombillas de señalización para automóviles, desarrollada por Lumileds. Ya sea al frenar, dar marcha atrás o girar, estas lámparas LED de elegante diseño te mantendrán más seguro al garantizar que los demás puedan verte con claridad. Y como todas las demás lámparas LED para automóviles de Philips, estas lámparas ofrecen un rendimiento duradero y una fácil compatibilidad con la mayoría de coches y camiones.

Visibilidad superior para una conducción más segura

Señalizar el movimiento previsto de los vehículos es vital para la seguridad vial. Para evitar colisiones, todo conductor debe saber lo que hacen los demás. Y cuando el mal tiempo reduce la visibilidad, la necesidad de una señalización brillante y vibrante es aún mayor. 

Las luces de señalización LED Philips Ultinon Pro7000 proporcionan una potente luminosidad en toda la gama de 27 bombillas LED para aplicaciones exteriores e interiores de coches y camiones. 

A diferencia de las bombillas incandescentes, que tardan en iluminarse, las bombillas LED Philips Ultinon Pro7000 se encienden al instante para que los demás conductores puedan reaccionar antes. Y para los intermitentes, las luces de marcha atrás, los faros antiniebla traseros y las señales de freno, el LED Philips Ultinon Pro7000 proporciona una distribución uniforme de la luz con su ángulo de 360° garantiza que la luz se proyecta donde se necesita.

Visibilidad con estilo

Cuando los conductores quieren actualizar su estilo sin comprar un coche más nuevo, sustituir su iluminación exterior por bombillas de señalización LED Philips Ultinon Pro7000 es una elección inteligente.

Nuestras bombillas tipo festoons y la mayoría de las bombillas de luz blanca están disponibles en blanco frío (6000K) y blanco cálido (4000K). Nuestra bombilla SI [W5W] está disponible incluso en un blanco extrafrío con una temperatura de color de 8000K. Con intermitentes, luces de posición y de giro de color ámbar o rojo intenso, las últimas incorporaciones a nuestra cartera de bombillas de señalización LED de Philips proporcionan la luminosidad necesaria para destacar en cualquier momento del día o de la noche.

Rendimiento duradero

Todos los LEDs generan calor cuando funcionan, lo que reduce su vida útil y su brillo con el paso del tiempo. Las luces LED Philips Ultinon Pro7000 incorporan un disipador térmico de aluminio, que disipa el calor mucho más rápido que la base de plástico utilizada por las bombillas de bajo coste y calidad inferior. Los materiales y la ingeniería de calidad hacen que las lámparas Philips para automóviles sean más robustas y duraderas.

Compatibilidad generalizada

Los conductores ya pueden disfrutar de la experiencia plug-and-play para las luces de señalización. Las bombillas LED Philips Ultinon Pro7000 utilizan los mismos casquillos estándar que las lámparas convencionales de coches y camiones, lo que permite a los conductores actualizarlas sin modificaciones, por lo que su sustitución es rápida y sencilla. 

Las bombillas LED retrofit y las convencionales difieren entre sí en cuanto a vataje y consumo eléctrico. La sustitución de bombillas convencionales por otras LED puede resultar problemática. Gracias al controlador IC constante incorporado, las bombillas Philips Ultinon Pro7000 están diseñadas para funcionar con sistemas de automoción de 9-32 V y son eléctricamente compatibles con la mayoría de los coches y camiones. Los adaptadores CANbus de Philips están disponibles como accesorios para la solución de problemas en caso necesario. 

Para obtener más información, visite Philips.com/LED-Signaling

La gama Philips Ultinon Pro6000 Boost amplía el número de vehículos que pueden disfrutar de las prestaciones homologadas de su tecnología LED con la incorporación a la misma de la nueva aplicación H1-LED. Estas excepcionales lámparas LED retrofit, desarrolladas por Lumileds, han sido aprobadas para su uso en carretera en varios países de la Unión Europea . Gracias a su innovadora arquitectura, se adaptan a una gama de vehículos cada vez más amplia.

Lámparas LED compactas homologadas y acreditadas por expertos en automoción

Las luces Philips Ultinon Pro6000 Boost H1-LED están homologadas y cumplen las normativas de tráfico. Como resultado, estas lámparas pueden sustituir de forma segura a las bombillas halógenas en una amplia gama de vehículos, desde turismos hasta autocaravanas y furgonetas. 

Las lámparas Philips Ultinon Pro6000 Boost H1-LED presentan un tamaño ultracompacto que permite su instalación en los faros más estrechos. Esta facilidad de montaje, que es el punto fuerte del diseño de la gama Boost, facilita la sustitución de la lámpara para las funciones de luz de carretera y de cruce, ofreciendo a los conductores una mayor versatilidad y funcionalidad.

Más luminosidad en la carretera

Ahora, los conductores pueden obtener más brillo con la misma potencia luminosa. La lámpara Philips Ultinon Pro6000 Boost H1-LED ofrece un patrón de haz óptimo en una arquitectura revolucionaria y muy compacta con un rendimiento óptico excepcional. Las luces están equipadas con la vanguardista tecnología SafeBeam de Lumileds, que produce un haz de luz sin deslumbramiento que garantiza no deslumbrar a los conductores que circulan en sentido contrario cuando se utilizan para las luces de cruce. 

Las Philips Ultinon Pro6000 Boost producen un haz de luz blanca brillante que se consigue gracias a una temperatura de color única de 5800 Kelvin. Su espectro óptimo mejora la visibilidad de las señales de tráfico, haciéndolas más fácilmente perceptibles para los conductores.

Tecnología exclusiva y fiable de Philips

Con la avanzada tecnología de refrigeración AirFlux + de Lumileds, la gama Philips Ultinon Pro6000 Boost está diseñada para mejorar la disipación del calor, proporcionando una vida útil de las bombillas LED de hasta 3.000 horas. Su exclusiva construcción ofrece un rendimiento constante y fiable, con una duración seis veces superior a la de las bombillas halógenas comparables. La gama Philips Ultinon Pro6000 Boost tiene, además, una garantía completa de 5 años, que incluye una garantía estándar de 2 años y 3 años adicionales de protección ampliada  . 

Nuestra amplia experiencia en la fabricación de productos premium de iluminación para automóviles que priorizan la seguridad y la fiabilidad garantiza que mantenemos los más altos estándares de calidad. Nuestra gama de luces LED Philips cumple los estrictos requisitos de compatibilidad electromagnética (EMI) con los sistemas de los vehículos y ofrece una iluminación estable y de calidad profesional. Los conductores pueden confiar en la experiencia mundialmente reconocida de un especialista en el sector de la automoción.

La gama Philips Ultinon Pro6000 Boost está disponible en los tipos de bombillas para faros más comunes H7-LED, H4-LED y ahora H1-LED. Nuestra gama Ultinon Pro6000 Boost fue galardonada con el premio "Highly Recommended' de la revista alemana Auto Zeitung.

Para obtener más información, visite Philips.com/RoadLegalLED. 

La última incorporación a la gama Philips Xperion 6000 de lámparas de trabajo profesionales está diseñada para iluminar una gran superficie y ofrecer versatilidad con su soporte telescópico y su sistema plegable. Todo ello convierte a nuestra nueva luz para el interior del capó Philips en la herramienta de trabajo más potente, duradera y eficaz.

La cobertura definitiva cuando trabajas en sistemas de automoción  

La luz LED para el interior del capó Philips Xperion 6100 ofrece hasta 2400 lúmenes de luz, lo que ayuda a todos los profesionales a detectar hasta el más mínimo detalle. Un mando giratorio permite atenuar o aumentar el brillo hasta el nivel ideal para la tarea, el entorno y para preservar la duración de la batería.

Para evitar que en los próximos diez años se produzcan más de 6.000 víctimas mortales en siniestros de tráfico donde concurra una situación de visibilidad limitada por iluminación deficiente es imprescindible asumir compromisos colectivos e involucrar a Administraciones Públicas, talleres, ITVs y autoescuelas, entre otros actores clave para la seguridad vial.

Esta es una de las principales conclusiones del estudio “Efectos de la iluminación deficiente en la siniestralidad vial” realizado por la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL) y LUMILEDS, empresa responsable de la fabricación y comercialización de productos PHILIPS para automoción.

La presentación del estudio estuvo acompañada por una mesa coloquio en la que, junto a los promotores del estudio, participaron representantes de AECA-ITV, y de los talleres, CETRAA y CONEPA.

“La iluminación del vehículo, ver y ser vistos, es fundamental para evitar siniestros de tráfico. Esta es el objetivo de este nuevo estudio realizado por FESVIAL y LUMILEDS: seguir contribuyendo a aportar información sobre la importancia del alumbrado del vehículo y su mantenimiento y conservación que nos ayude, como sociedad, a minimizar los siniestros de tráfico y sus consecuencias”, comentó Ana Belén Martin, Responsable de Marketing de LUMILEDS (PHILIPS), en la apertura del evento. 

Un objetivo al que también se sumaron, en la mesa coloquio que acompañó la presentación, José Ignacio Lijarcio, Director Técnico de FESVIAL; Guillermo Magaz, Director Gerente de AECA-ITV, y los representantes de las dos organizaciones nacionales de talleres, Ramón Casas, miembro de la Comisión de Vehículos de CETRAA y Ana Ávila, Directora Corporativa de CONEPA.

La finalidad del estudio, explicó José Ignacio Lijarcio, Director Técnico de FESVIAL, es conocer mejor los siniestros de tráfico que se producen por la concurrencia de una mala iluminación y sus consecuencias. Para ello, los autores del mismo han analizado los siniestros viales de los últimos 5 años (2017-2021) registrados en la DGT en los que se daba una iluminación incorrecta tanto del propio vehículo como de las circunstancias externas (iluminación de la vía, condiciones climatológicas, deslumbramiento de otros vehículos).

También se han estimado los siniestros que se pueden producir en los próximos años por esas condiciones de iluminación incorrecta y se han analizado las deficiencias detectadas en las inspecciones técnicas de vehículos por mala iluminación. “Hemos trabajado”, comentó Lijarcio, “con diferentes categorías de siniestros con distintas formas de visibilidad limitada por iluminación deficiente, que hemos agrupado bajo el término de siniestros AVLID”.

El peso de los siniestros AVLID

Uno de cada tres siniestros de tráfico se produce por circunstancias de visibilidad limitada o por iluminación deficiente (36,6%). Destacan los que ocurren con iluminación artificial de la vía (sin luz natural), que suman 75.537, el 16% del total de siniestros del periodo analizado; los que se producen sin iluminación de la vía, ni natural ni artificial (58.714, el 12,5%); y los que tienen ligar con meteorología adversa (48.817, el 10,2%).

A lo largo del periodo analizado el porcentaje de siniestros mortales se mantiene estable, sin embargo, con el tiempo aumentan los siniestros mortales en dos casos muy concretos: no usar el alumbrado reglamentario (que pasa del 1,7% en 2017 al 6,4% en 2021) o circular sin luz o deslumbrando (que crecen del 1,9% al 3,2%).

Los autores del estudio señalan que cabe esperar que la muy reciente habilitación legal para actualizar a tecnología LED el alumbrado del parque de vehículos con tecnología halógena de serie, tenga un impacto positivo en la reducción de siniestros y su gravedad.

A peor visibilidad, mayor gravedad del siniestro

Al analizar la relación existente entre iluminación deficiente y lesividad de los siniestros, el estudio concluye que los siniestros más graves, con más fallecidos o heridos graves, son aquellos en los que no se usa el alumbrado reglamentario o se circula sin luz o deslumbrando. Cuando concurren esas circunstancias, la lesividad es más del doble que en el resto de los siniestros analizados. Usar una iluminación no reglamentaria conlleva una lesividad muy alta en caso de siniestro. Por eso es importante evitar, por ejemplo, productos que generen deslumbramiento, porque en caso de siniestro sus consecuencias son mucho más graves. Sin embargo, el análisis de los siniestros por iluminación deficiente en el periodo estudiado muestra que la meteorología adversa se traduce en un menor número de víctimas mortales, según los autores del estudio al aumentar en esos casos el nivel de alerta de los conductores.

Más siniestros y más lesivos en vías urbanas

El análisis comparativo de los siniestros con visibilidad limitada por iluminación deficiente en vías urbanas e interurbanas concluye que se producen significativamente y en casi todas las categorías más siniestros en las primeras que en las segundas (63,7% frente a 36,3%). Concretamente, en vías urbanas, por iluminación artificial (82,4%), meteorología adversa (82,4%) y por infracción del alumbrado (73,3%). Sin embargo, mientras que en el caso de los siniestros por infracción del alumbrado en vías urbanas la siniestralidad es alta (73,3%), con una frecuencia de ocurrencia muy baja (0,2%), y una elevada mortalidad (2,6%), en el de los siniestros por iluminación artificial la siniestralidad es también alta (82,4%) con una frecuencia de ocurrencia alta (16%) pero una mortalidad baja (1,3%)

En vías interurbanas, conducir sin iluminación es la mayor causa de siniestralidad. No obstante, los siniestros con mayor índice de mortalidad se producen en carreteras convencionales de calzada única donde concurre una visibilidad restringida por deslumbramiento (54,8%), el uso de alumbrado no reglamentario (55,6%) o una infracción por alumbrado al circular sin luz o deslumbrando (54,8%).

Del análisis conjunto de la vía y del tipo de vehículo en los siniestros con visibilidad limitada por iluminación deficiente, se obtienen también relevantes conclusiones. Llama la atención que los patinetes y las bicicletas son los vehículos más implicados en siniestros en vías urbanas por no usar alumbrado reglamentario (37,2%) o por infracción del alumbrado (19,3%). Los turismos, por su parte, están muy implicados en siniestros con visibilidad restringida (83,6%) y muy poco en los siniestros por meteorología adversa (64%). Todo lo contrario a lo que sucede en el caso de los ciclomotores, donde la meteorología adversa concurre en el 61% de los siniestros y la visibilidad restringida en el 18,1%.

La gravedad de los siniestros en vías urbanas donde concurre una iluminación deficiente está relacionada fundamentalmente con una visibilidad reducida o conducir sin luces o deslumbrando. Los siniestros más graves se producen por visibilidad restringida (1,6% de fallecidos y 11,1% de heridos graves) e infracción del alumbrado (1,14% de fallecidos y 9,4% de heridos graves). Por el contrario, en vías urbanas los siniestros con meteorología adversa registran, probablemente por el mayor nivel de alerta de los conductores, los menores niveles de lesividad (0,35 de fallecidos y 2,5% de heridos graves).

Los peatones, los más afectados por este tipo de siniestros

Peatones, conductores y pasajeros sufren las consecuencias de los siniestros por iluminación deficiente, pero muy especialmente los primeros. La letalidad es mucho mayor para ellos: cuatro de cada diez fallecidos con visibilidad restringida son peatones. También uno de cada tres fallecidos con iluminación artificial y una de cada cuatro con meteorología adversa.

Los hombres más jóvenes son los conductores más implicados en la mayoría de los siniestros con visibilidad limitada por iluminación deficiente. El porcentaje de hombres supera el 75%, llegando a representar el 76,9% en los siniestros donde se da una infracción por alumbrado, esto es, por circular sin luz o deslumbrando. Por edades, el segmento de conductores más implicados en siniestros AVLID tienen menos de 25 años en el 58,2% de los casos.

Ciclomotores y las motocicletas son los vehículos más implicados en siniestros con visibilidad limitada por iluminación deficiente. Especialmente en el caso de aquellos que se producen con iluminación artificial (27,2%) y meteorología adversa (37%). Cabe destacar, también, que la antigüedad media de los vehículos implicados en este tipo de siniestros AVLID es mayor que la de los vehículos involucrados en el resto de siniestros (10,45 años). Igualmente, que son precisamente los vehículos más entrados en años los que están más implicados en siniestros por no usar alumbrado reglamentario, siendo la edad media en estos casos de 12,57 años, una circunstancia que podría agravarse en los próximos años por el progresivo envejecimiento del parque.

Evitar 6.000 fallecidos en carretera

Si no hacemos nada, más de 6.000 personas morirán esta década en las carreteras españolas debido a siniestros derivados de la iluminación. Es una de las conclusiones más relevantes de este estudio realizado por FESVIAL y LUMILEDS (PHILIPS).

El porcentaje de fallecidos por siniestros AVLID se mantuvo, en el periodo estudiado entre el 40 y el 44% del total de fallecidos en siniestros de tráfico, con un porcentaje medio del 43,1%. En 2023, para una estimación de fallecidos por siniestros de tráfico de 1.584, se calcula que al menos 683 casos serán siniestros derivados de una visibilidad limitada por un iluminación deficiente. En 2031, para 1.487 fallecidos, se prevén 641 casos AVLID. Esto significa que porcentaje de AVLID se mantendrá estable en los próximos años en torno al 36,6%.

Otro de los aspectos analizados por el estudio son los datos de la ITV. Uno de cada cuatro vehículos no pasa la ITV por problemas de iluminación. De hecho, el “alumbrado y señalización” es la categoría sobre la que más deficiencias se detectan en las ITVs, tanto leves como graves. La leves se mantienen más o menos estables en los últimos cinco años, mientras que las graves crecen.

Recomendaciones y compromisos

En este contexto, con estos datos del peso y gravedad de los siniestros AVLID, los autores del estudio proponen una serie de recomendaciones generales, un decálogo, para circular con el sistema de alumbrado del vehículo en buen estado y garantizar la seguridad vial: realizar inspecciones visuales periódicas; reemplazar las lámparas por pares; sustituir las lámparas por otras más potentes; mantener las luces encendidas durante el día si no se dispone de un sistema de luz diurna; revisar el estado de la batería; restaurar el cristal de los faros; regular los faros; llevar lámparas homologadas; mantener los faros en buen estado; y consultar siempre a un mecánico profesional.

Y junto a las recomendaciones lanzan unos compromisos a fin de involucrar a diferentes actores y colectivos que pueden contribuir a evitar los AVLID: informar y sensibilizar en las autoescuelas, a las personas que optan al permiso de conducir; promover el uso de elementos reflectantes y elementos de iluminación en los modos de transporte más vulnerables; reforzar las campañas de la Dirección General de Tráfico (DGT) sobre la iluminación de los vehículos; promover en talleres servicios de análisis de sistemas de iluminación de vehículos; proporcionar información y recomendaciones en las ITVs; y potenciar el papel de los profesionales de los talleres mecánicos como prescriptores de productos y recomendaciones de componentes de iluminación.

CONSULTA Y DESGARGA EL ESTUDIO:

“Efectos de la iluminación deficiente en la siniestralidad vial”

Uno de los elementos que más influye en la seguridad de los vehículos actuales, y los del futuro, es su sistema de iluminación. De este modo, y conscientes de la importancia de propiciar el desarrollo del joven talento de ingenieros y mecánicos para la iluminación de los vehículos del futuro, Lumileds y MSi Race Tech Institute pusieron en marcha en mayo de 2020 las “Becas Philips Automotive Ligthing”. 

Unas becas al talento a las que han optado los nuevos alumnos del curso 2020/2021 de MSi Race Tech Institute en la titulación propia 'Motorsport Technician' y del Máster 'Motorsport Engineering', y cuya ceremonia de entrega se celebró, con todas las medidas de seguridad e higiene que la situación actual requiere, el pasado viernes 23 de octubre en las instalaciones del Motor & Sport Institute.

Dichas becas, valoradas cada una en 3.000 € del coste de su plan de estudios y que han premiado el historial académico previo a su matriculación, los logros obtenidos hasta la fecha y, sobre todo, la ambición y proyección futura de los alumnos, han recaído en manos de dos estudiantes del Máster: Carmen Torrente Blanco, en categoría femenina, y Luis Miguel Gutiérrez Ortiz, en categoría masculina, quienes recibieron este reconocimiento de manos de Ana Martín Ruiz-Moyano, Directora de Marketing de Lumileds, y Teo Martín, fundador del Motor & Sport Institute, respectivamente.

Además, Philips Automotive Lightning y Lumileds quisieron reconocer el gran trabajo de todos los mecánicos participantes en estas becas con dos premios más en categoría masculina y femenina. De este modo, con la colaboración de MSi Race Tech Institute, entregaron a Juan Esteban Buriticá y Sandra Gómez dos menciones especiales por sus interesantes candidaturas que les permitirán tener una experiencia como copilotos en el primer shakedown que se realice con el Renault Clio R4 que se ha preparado durante todo 2020 como proyecto transversal formativo entre MSi Race Tech Institute y Teo Martín Motorsport.

En palabras de Ana Martín Ruiz-Moyano: “Las “Becas Philips Automotive Ligthing” son una muestra más de nuestro compromiso con la innovación, con el futuro de la iluminación del automóvil. Por eso, nos resulta muy gratificante apoyar el joven talento que se está formando ahora mismo en el conocimiento y desarrollo de las más avanzadas tecnologías del automóvil del futuro, contribuyendo a facilitar los estudios y el desarrollo de los proyectos de innovación de los alumnos más brillantes del MSi Race Tech Institute”.