La Federación Nacional de Agentes Renault y Dacia (FNAR), integrada en la Federación Nacional de Agentes y Servicios Oficiales (FAGENAUTO), acaba de ultimar la implantación del DMS “AGAR 360” que ha sido diseñado y desarrollado por la tecnológica DigitalizaT a la medida de las necesidades de los servicios oficiales de las marcas del Grupo Renault. 

La herramienta, certificada por el constructor de vehículos, incorpora todas las funcionalidades y conexiones requeridas por Renault y Dacia. Con ella, explica Francisco Coll, presidente de FNAR, “los servicios oficiales Renault y Dacia damos un importante paso adelante en la digitalización de nuestros negocios con una tecnología en la nube que inyecta la máxima eficiencia en los procesos de gestión del taller, contribuyendo decisivamente a la mejora de la rentabilidad.

* En la imagen, Oscar Ruisanchez y Rodrigo Antepazo, directivos de DigitalizaT, flanquean al presidente de FNAR, Francisco Coll.

Los agentes y servicios oficiales españoles refuerzan su presencia y voz en el ámbito europeo gracias a la incorporación de FAGENAUTO (Federación deAsociaciones de Agentes Oficiales de la Automoción) como miembro de pleno derecho del Consejo Europeo de Vendedores y Reparadores de Vehículos (CECRA). Este importante hito supone un avance significativo en la visibilidad y el reconocimiento de los agentes y servicios oficiales españoles, tanto ante los fabricantes de vehículos como frente a las instituciones comunitarias que regulan su actividad.

FAGENAUTO se une así a las otras dos asociaciones españolas presentes en CECRA, la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (CETRAA) y la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores (GANVAM), en un contexto en el que el sector de la automoción enfrenta desafíos históricos derivados de la transición hacia una movilidad más sostenible, digital y descarbonizada.

“La incorporación de FAGENAUTO a CECRA llega en un momento clave para el sector de la automoción en Europa. Nos enfrentamos a una revolución sin precedentes en la forma en la que los vehículos son fabricados, vendidos y reparados, y esta nueva etapa nos permitirá estar más cerca de los centros de decisión comunitarios”, señaló César Sanz, secretario ejecutivo de FAGENAUTO. “Siempre hemos defendido los intereses de nuestros asociados en Europa, pero formar parte de CECRA nos brinda una plataforma más fuerte para que nuestras preocupaciones y propuestas sean escuchadas”.

Presencia estratégica en el Congreso de CECRA en Budapest

El primer gran evento en el que FAGENAUTO participará como miembro de pleno derecho será el Congreso Anual de CECRA, que se celebrará en septiembre en Budapest. Este encuentro reunirá a los principales actores europeos de la venta y posventa de vehículos, y abordará temas críticos como la digitalización, la sostenibilidad y los nuevos modelos de negocio en la automoción.

En preparación para este evento, la directiva de FAGENAUTO ya está en contacto con CETRAA y GANVAM con el objetivo de coordinar estrategias y aportar una visión común de los desafíos que enfrentan los agentes y servicios oficiales españoles.

Una voz más clara para los agentes españoles en Europa

La adhesión a CECRA subraya el compromiso de FAGENAUTO de garantizar que los agentes y servicios oficiales tengan una representación activa y directa en los foros donde se toman las decisiones más importantes para su actividad. En un momento en el que la automoción está redefiniendo sus reglas, la voz de FAGENAUTO contribuirá a plasmar las preocupaciones y propuestas del sector español en el ámbito europeo.

La Federación de Asociaciones de Agentes Oficiales (FAGENAUTO) ha expresado su consternación ante los efectos devastadores causados por la DANA que ha afectado al levante y sudeste de España. La federación ha transmitido su apoyo a los damnificados y sus familias, y ha activado un plan de ayuda para los servicios oficiales de automoción afectados, que incluye la suspensión temporal de las cuotas de sus asociados, la solicitud a las marcas de que también suspendan sus gastos mensuales y el asesoramiento especializado para la gestión de siniestros.

Acostumbrados a desempeñar un papel esencial en la automovilidad en todo el país, los servicios oficiales de FAGENAUTO lamentan profundamente la interrupción en las vidas de tantas personas debido a este fenómeno meteorológico extremo. Desde la federación, se ha hecho llegar un mensaje de apoyo a todos los afectados, entre los cuales se encuentran profesionales y empresarios de los servicios oficiales asociados, presentes en cada rincón del país.

A través de las asociaciones que integran FAGENAUTO, ya se ha contactado con los posibles servicios oficiales afectados, poniéndose a su disposición para aliviar, en la medida de lo posible, los perjuicios sufridos. Como medida adicional, se ha decidido suspender temporalmente las cuotas de las empresas asociadas damnificadas hasta que puedan retomar su actividad.

Por otro lado, los técnicos de FAGENAUTO están en contacto con proveedores para facilitar a los asociados la tramitación de siniestros, mientras que la dirección de la federación gestiona ante los fabricantes de vehículos de las diferentes marcas representadas la posibilidad de suspender los gastos mensuales de los servicios oficiales.

FAGENAUTO ha expresado también su afecto hacia las personas damnificadas y ha manifestado su reconocimiento y apoyo a los servicios de emergencia, fuerzas y cuerpos de seguridad, voluntarios y autoridades locales y autonómicas.

Las marcas de coches Volkswagen, Audi y Skoda no conceden a las reparaciones en garantía de sus vehículos la misma importancia que otorgan a las encargadas directamente por el cliente. Es una de las principales conclusiones que se obtienen del informe elaborado por IAC Automoción para la Asociación de Servicios Oficiales Volkswagen, Audi y Skoda (ASEVAS), miembro de la Federación de Asociaciones de Agentes Oficiales de Automoción (FAGENAUTO), donde se constata que dichas marcas han actualizado, por vez primera en diez años, los precios de la mano de obra que abonan por reparaciones en garantía muy por debajo del IPC. La organización de empresarios alerta del riesgo reputacional que entraña esta circunstancia en términos de percepción por parte del cliente así como de la importante pérdida acumulada de ingresos -del 19,3% en una década- que representa para los servicios oficiales. ASEVAS solicita una actualización que tenga en cuenta el precio hora en tablón de cada taller y sin la linealidad implícita que ya ha denunciado en Defensa de la Competencia.

Según el estudio elaborado por ASEVAS, el incremento del precio de la mano de obra para reparaciones en garantía de Volkswagen, Audi y Skoda ha sido del 2,22%, muy alejado de la evolución del IPC a un año, situada en mayo en un 3,6%. Eso significa que los servicios oficiales de dichas marcas estarían, de media, con un precio hora para garantías equivalente al 73,55% de su precio hora habitual en tablón. No en vano, la subida media del precio en tablón ha sido del 3,67% prácticamente en línea con la del IPC. Dado que las marcas no han actualizado el precio hora para garantías en diez años, la pérdida de ingresos por ese concepto sería del 19,3%, exactamente la diferencia que existe entre el IPC acumulado en la última década, del 21,5%, y la actualización media del 2,2% realizada el último año.

A juicio de la organización empresarial que representa a los servicios oficiales de Volkswagen, Audi y Skoda, el diferencial de la subida de precios de la mano de obra en garantía con el IPC durante este 2024 viene a agudizar un problema endémico del sector que no solo penaliza la rentabilidad del servicio oficial sino que compromete el discurso sobre la orientación al cliente y la excelencia en la reparación de las marcas del grupo.

«Es difícil de entender por parte de cualquier cliente que haya sufrido una merma de su confianza en nuestras marcas por una llamada a revisión ante un posible defecto de fábrica que el precio que éstas abonan a su taller oficial de referencia para solucionar el problema es sensiblemente inferior al de la tarifa habitual del establecimiento», señalan fuentes de la asociación. «Es muy complicado de defender en términos de percepción de marca y daña gravemente la rentabilidad de los servicios oficiales, unas empresas que, por otro lado, están firmemente comprometidas con el desarrollo de esas marcas mediante importantes inversiones en el talento, el equipamiento, los conocimientos y la imagen necesarios para diferenciarlas positivamente frente a otras. Es hora de que las marcas se planteen seriamente actualizar, al menos, la mano de obra en garantía de forma automática según el IPC».

Entre las conclusiones del estudio elaborado por ASEVAS se destaca también que Volkswagen es la marca que tiene el menor precio de mano de obra en garantía (48,33 euros) o que Skoda es la que ha sufrido la menor subida de precio este año (de un 0,85%, 0,45 euros).

Si se tiene en cuenta que Volkswagen es la que tiene el precio medio de tablón más bajo, de la comparativa con el precio de la mano de obra en garantía se deduce que esta marca es la que presenta el mayor diferencial. Concretamente, el precio que abona la marca por su garantías es un 72,6% del que figura en tablón, con un aumento de la distancia entre ambos tras la última actualización de un 1,06%.

Audi, por su parte, es la marca que más sube el precio de mano de obra en garantía, un 3,12%, aunque sigue haciendo por debajo del IPC. Es, con todo, la única marca en la que el diferencial entre mano de obra en garantía (54,53 euros) y en tablón (74,48 euros) se reduce ligeramente, un 0,31%.

Skoda es, mientras, la marca que experimenta el mayor crecimiento del diferencial entre mano de obra en garantía (53,64 euros) y en tablón (71,73 euros), representante la primera un 74,78% de la segunda

En ese contexto de actualización por parte de Volkswagen, Audi y Skoda de sus precios de mano de obra en garantía muy por debajo de la subida del IPC, de pérdida acumulada del 19,3% de los ingresos por este concepto a diez años, así como de ensanchamiento de la diferencia existente entre la mano de obra en garantía y la que figura en tablón, ASEVAS subraya el perjuicio que esta estrategia de las marcas ocasiona a sus servicios oficiales y el riesgo reputacional que representa en términos de cliente. La organización empresarial señala, también, que está pendiente de conocer la situación de la denuncia presentada ante Defensa de la Competencia, precisamente por este tipo de prácticas de subidas de la mano de obra en garantía por parte de las marcas muy alineadas en precios.

Los servicios oficiales españoles acudieron a la reciente cumbre organizada por el Comité Europeo para el Comercio y Reparación de Automóviles (CECRA) los pasados días 23 y 24 de mayo con un mensaje de preocupación por el progresivo deterioro de las cuentas de resultados de sus empresas asociadas. César Sanz, secretario ejecutivo de la española Federación de Asociaciones de Agentes y Servicios Oficiales de Automoción (FAGENAUTO), puso de manifiesto ante sus homólogos europeos que el desequilibrio existente en la relación entre las marchas de coches y sus agentes y servicios oficiales se está concretando, en un momento de máxima presión competitiva en el mercado, en un severo deterioro de la rentabilidad de este tipo de empresas que pone en peligro no ya las inversiones de futuro necesarias para adaptarse a los cambios que exige la nueva movilidad sostenible y segura sino a su propia viabilidad económica.

La doble sesión de trabajo de CECRA en Oporto se desarrolló bajo la atenta mirada de su director, Bernard Lycke, los buenos oficios de Rodrigo Ferreira da Silva, director de la portuguesa Asociación Nacional del Ramo del Automóvil (ARAN), que hacía de organización anfitriona, y un completo programa de contenidos diseñado para repasar todas las cuestiones que interesan a los distribuidores y reparadores europeos de los automóviles, con especial atención a la relación de las redes de distribución con las marcas de coches y las ventajas e inconvenientes de modelos de franquicia y agencia.

César Sanz, secretario ejecutivo de FAGENAUTO, aprovechó sus intervenciones para destacar los problemas de rentabilidad que están teniendo los agentes y servicios oficiales europeos y españoles, derivados, fundamentalmente, del desequilibrio en la relación con las marcas de coches. Explicó, igualmente, las estrategias desplegadas por la red secundaria tanto en España como en otros países de la Unión Europea, para mejorar la eficiencia de las empresas y generar nuevas oportunidades de negocio, que tanto por la vía del ajuste en costes como del aporte de ingresos adicionales a las actividades realizadas tradicionalmente, permitan mejorar el beneficio de los agentes y servicios oficiales. Subrayó que sin una rentabilidad adecuada no solo se le priva al empresario de la obtención de un legítimo retorno a su esfuerzo emprendedor, sino que se dificultan las inversiones en talento, conocimiento y equipamiento que son precisas para adaptar la agencia y servicio oficial a los tiempos que vienen y que en muchos casos, incluso, compromete la propia viabilidad económica de la empresa.

La anfitriona ARAN aprovechó el encuentro para distinguir al distribuidor de vehículos Citröen más antiguo del mundo, Grupo Filinto Mota, gestionado por la misma empresa familiar desde 1934.

La Asociación Nacional de Servicios Autorizados SEAT (ANESAT) y la Asociación de Servicios Oficiales Volkswagen, Audi y Skoda (ASEVAS), organizaciones integradas en la Federación de Asociaciones de Agentes Oficiales de Automoción (FAGENAUTO), acaban de celebrar sus respectivas Asambleas Generales Ordinarias, organizadas por IAC Automoción, en Madrid. Entre las conclusiones más destacadas de ambas reuniones, la constatación de que el servicio oficial está llamado a ser un actor fundamental de la nueva movilidad sostenible, pero también que las inversiones en talento, conocimiento y maquinaria que van a tener que realizar para aprovechar sus nuevas oportunidades de negocio requieren que el empresario obtenga, hoy y ahora, una rentabilidad mínima adecuada por la prestación de sus servicios.

Los servicios oficiales son los únicos actores de la venta y posventa de automoción capaces de resolver a lo largo y ancho de la geografía española cualquier necesidad de movilidad que tengan los ciudadanos, sea ésta de compra de un vehículo -nuevo o usado- de alquiler o uso compartido, o de mantenimiento y reparación. Así ha quedado de manifiesto en las reuniones anuales de trabajo que, coincidiendo con sus Asambleas Generales Ordinarias, acaban de celebrar ANESAT y ASEVAS en la ciudad Madrid. 

Además de constatar y subrayar esa realidad, los servicios oficiales Seat, Volkswagen, Audi y Skoda participantes en la convocatoria tuvieron ocasión de compartir su preocupación por la creciente presión que el contexto de mercado ejerce sobre sus márgenes, coincidiendo en la necesidad de seguir mejorando su eficiencia empresarial y explorar nuevas oportunidades para obtener la rentabilidad mínima adecuada que garantice su perdurabilidad y facilite la transición de sus modelos de negocio hacia la nueva movilidad sostenible y segura. 

En este sentido, el encuentro contó con la participación de la asociación italiana de servicios oficiales Audi, Volkswagen, Skoda y Seat, cuyo representante explicó la situación del mercado transalpino, evidenciando las similitudes y diferencias con el español. Entre las primeras, la imperiosa necesidad de obtener rentabilidades que no solo representen un adecuado retorno al esfuerzo realizado por el empresario, sino que también hagan posible las inversiones en el talento, conocimientos y maquinaria que se requieren ir adaptando la empresa a las nuevas tecnologías del vehículo y paradigmas de gestión y de relación con el cliente. 

Los responsables de ANESAT y ASEVAS efectuaron, por su parte, y en el marco de las Asambleas Generales propiamente dichas, una detallada descripción de las actividades llevadas a cabo en el último año y los proyectos en curso de cada asociación. 

La Asociación Nacional de Reparadores y Agentes Opel (ANRAO), organización miembro de la Federación de Asociaciones de Agentes Oficiales de Automoción (FAGENAUTO), celebró su Asamblea General Ordinaria, organizada por IAC Automoción, los pasados días 25 y 26 de abril en Segovia. La mejora de la rentabilidad y la búsqueda de nuevas oportunidades de negocio fueron los asuntos centrales de un encuentro que contó con la participación del director de ventas de OPEL.

La sesión de trabajo, que tuvo lugar el viernes, primer día de la Asamblea, se concretó en una intensa y dinámica jornada en la que los responsables de ANRAO realizaron un exhaustivo recorrido por las actividades llevadas a cabo en el último año y los proyectos en curso. Hubo tiempo también para familiarizarse con las interesantes aportaciones sobre nuevas oportunidades de negocio realizadas por los proveedores de la Asociación. 

Entre los platos fuertes de la jornada, la presentación de la estrategia de futuro de OPEL por parte de su director de ventas, Eduardo Garcia Nieto, y el posterior coloquio con la presidenta de la asociación, Pilar Peña González, y su secretario ejecutivo, Cesar Sanz Bustillo, sobre la realidad actual y desafíos de la red de talleres y agentes OPEL.

A lo largo del día, los responsables de ANRAO subrayaron los esfuerzos de la asociación por contribuir a generar las condiciones que faciliten la sostenibilidad de sus empresas asociadas en un contexto de mercado especialmente complejo, tanto en lo relativo a la relación con la marca como en la búsqueda de nuevas oportunidades de negocio y herramientas para maximizar la rentabilidad actual de sus talleres miembros. En este sentido, fue especialmente bien recibida la propuesta de un “rent a car” flexible diseñada e implantada con éxito por José Manuel López, gerente de Talleres Logi y miembro de la junta directiva, en su área geográfica de influencia. 

Los agentes y servicios oficiales OPEL participantes en el encuentro pudieron conocer también las actividades en defensa del sector apoyadas por ANRAO en el marco de FAGENAUTO o junto a otras organizaciones del sector como CETRAA, CONEPA, o GANVAM para defender a los talleres en Bruselas frente a los abusos de las aseguradoras.

En el apartado de oportunidades de negocio, y tras la Asamblea General, mostraron sus propuestas, especialmente diseñadas para los reparadores y agentes miembros de ANRAO: Jose Luis Calvo Muñoz, de THU2 SPAIN; Miguel Angel Álvarez, de ERSM Insurance Brokers; Aleix Millet, de Alliance; Salvador Pacheco, de Neumáticos Soledad; Carlos Salas, de Leaseway España; Radu Stelian, de GT Motive Spain; y Carlos Bellvís, de TotalEnergies. 

La sesión de trabajo, organizada por la secretaría técnica de IAC Automoción, contó, asimismo, con destacadas intervenciones de Alberto Sanz Bustillo, Carlos Sánchez y Javier Jiménez, de la estructura de la Asociación, sobre asuntos del máximo interés como los nuevos acuerdos alcanzados por ANRAO en favor de sus asociados, un exhaustivo análisis del esquema SERMI o una reflexión estratégica sobre como mejorar la rentabilidad de los negocios.

La Asamblea General y posterior reunión de trabajo se completaron, a lo largo del fin de semana, con un programa de actividades paralelas y ocio en la ciudad de Segovia.

Los 1.200 agentes y servicios oficiales que conforman la red secundaria de las marcas de coches en nuestro país emplean a un total de 12.800 personas en su algo más de 1.600 instalaciones repartidas por todo el territorio nacional. De ellas, un 12,7%, exactamente 1.626, son mujeres. Es una de las principales conclusiones del informe elaborado por la Federación de Agentes Oficiales de Automoción (FAGENAUTO) con motivo del Día Internacional de la Mujer en el que se subraya la valiosa contribución de las mujeres a este colectivo empresarial y la necesidad de mejorar la percepción social del mismo para captar nuevo talento joven femenino.

La distribución del empleo femenino en los servicios oficiales es muy desigual y está claramente condicionada por la naturaleza de las tareas a realizar. En el caso de las de tipo gerencial y administrativas, el porcentaje de las mujeres es mucho mayor que en las de índole técnica, donde hay muy pocas mecánicas y aún menos chapistas y pintoras. 

De las 12.800 personas que emplean los agentes y servicios oficiales en España, unas 3.200 trabajan en las áreas de gestión y administración, y de ellas, aproximadamente un 45%, esto es, 1.140 personas, son mujeres. En las áreas conocidas como “productivas”, esto es, de índole eminentemente técnica, la red secundaria emplea a unas 9.600 personas, siendo apenas un 2% de ellas mujeres, 192 exactamente. En definitiva, apenas un 1,5% de los 12.800 profesionales que prestan sus servicios en los agentes y servicios oficiales son mujeres mecánicas, carroceras o pintoras.

A la luz de estos datos, FAGENAUTO ha querido conocer la opinión de mujeres profesionales con responsabilidades de gestión en diferentes agencias oficiales y miembros de las juntas directivas de las asociaciones de marca que integran la Federación. Las entrevistas completas pueden consultarte en la web de la Asociación. 

“Uno de los puntos fuertes de nuestro taller es que la atención al público la realizamos todo mujeres, somos 4 de un total de 11 profesionales, posiblemente de las ratios más altas en los talleres de Madrid. Creo que es algo que nos distingue porque realizan una labor detallista y cercana, desde hace ya muchos años, a nuestros clientes”, Encarna Blázquez, gerente de Renault Logauto y tesorera de la Asociación de Agentes Renault de Madrid (ARASMA) asociación miembro de la Federación Nacional de Agentes Renault y Dacia (FNAR) en Madrid. 

"Si tu vocación es el taller, céntrate en conseguir tus propósitos. Es un sector que atrae y engancha, aprenderás muchas cosas y disfrutarás de un ambiente de trabajo siempre ideal", asegura Pilar Fonjivell, gerente en Talleres Trimadrid y vicepresidenta de la Asociación Nacional de Talleres Autorizados Nissan (ANTAN).

 "La posventa necesita del cariño, atención, mimo y cuidado que solo las mujeres le podemos dar, ya que lo llevamos innato desde que nacemos", añade Rosa Inés, gerente de Taller Las Cantinas y tesorera de la Asociación Española de Servicios Autorizados Seat (ANESAT). 

“Es un sector históricamente de hombres, en el que la modernización y la tecnología están nivelando el campo de juego, haciendo que la fuerza física sea menos relevante que la habilidad técnica y el conocimiento. A las mujeres les diría, también, que es un sector muy bonito y poco explotado, donde se puede desarrollar una carrera gratificante”, explica Alicia Muelas, gerente de Muelas Motor y Tesorera de la Asociación Nacional de Servicios Oficiales Citroën (ANSOC).

"Trabajar en este sector es una oportunidad única para la mujer, ya que somos libres para hacer lo que queramos. Lo importante es ser la mejor en tu sector para poder triunfar", comenta Yolanda Gubía, directora de Desarrollo Comercial en Haro Motor Opel, y vicepresidenta de la Asociación Nacional de Reparadores Autorizados y Agentes Oficiales Opel (ANRAO)

 "Si te gusta el sector del automóvil, 'querer es poder' porque no existen ningunas trabas por ser mujer. El taller está lleno de responsabilidades y muchas de ellas son ideales para nosotras", explica Pilar Peña, gerente en Ovidio Automóviles y presidenta de ANRAO. 

"En un camino tradicionalmente dominado por hombres, tu presencia en el sector de automoción no solo rompe barreras, sino que mejora el futuro donde la innovación y la diversidad conducen hacia el éxito. Recuerda, no estás aquí para adaptarte a las expectativas, sino para establecer las tuyas propias y acelerar hacia tus sueños con confianza y determinación. Tu talento, tu visión y tu esfuerzo son la chispa que enciende el motor del cambio”, comenta Lucía Bonilla, de CEO de Bonilla Motor, consultora, formadora, coach y vicepresidenta de la Asociación Nacional de Servicios Oficiales Peugeot (ASOAP). 

En palabras de César Sanz, secretario ejecutivo de FAGENAUTO: “La incorporación de la mujer al mercado laboral de la automoción sigue siendo una asignatura pendiente. Por fortuna, cada vez son más las mujeres que trabajan en las empresas de nuestro sector, pero estamos aún muy lejos de los niveles existentes en otros ámbitos de la economía. El empleo femenino en la agencia oficial debe dejar de ser la excepción. Tenemos que seguir trabajando para hacer más atractivo el sector”. 

“Este déficit de personal femenino es aún más evidente si nos centramos en los empleos técnicos, donde las mujeres que trabajan como mecánicas, chapistas o pintoras a duras penas alcanza el 2% de total de las que forman parte de nuestras plantillas. Si pensamos, además, que buena parte del empleo femenino en tareas de gestión y administración está ocupado por mujeres copropietarias, según el perfil típico de nuestras empresas familiares, cabe concluir que captamos poco talento femenino externo. En el caso, de los perfiles productivos, muy poco. Es el momento de revertir esta situación, de trabajar para hacer más atractivo el oficio de mantener y reparar vehículos al joven talento femenino que piensa en su futuro laboral”.

Las patronales de talleres CETRAA, CONEPA, FAGENAUTO, GANVAM Y APROTALLERES han unido fuerzas con la Asociación de Peritos de Seguros APCAS, con el objetivo común de alcanzar un mercado asegurador competitivo, que permita garantizar una oferta de servicios de alta calidad durante todo el proceso de reparación de los vehículos siniestrados.

En virtud de este objetivo, las organizaciones empresariales del taller y de los peritos de seguros elaborarán un Código de Buenas Prácticas con el que, invitando a participar a todas las compañías aseguradoras, se aspira a alcanzar la satisfacción de usuarios, asegurados y siniestrados. 

Colaboradores históricos, ambos colectivos han intensificado sus habituales reuniones a alto nivel para reforzar la coordinación de peritos de seguros y talleres, garantizando así una resolución justa y de calidad de los siniestros del automóvil, en un contexto además en el que las empresas del sector de la reparación advierten de la necesidad de establecer primas acordes al coste real de la reparación.  

Con el objetivo de garantizar esta resolución justa y de calidad en los siniestros, ponen el foco en la diferencia que existe en la peritación y reparación de los daños del automóvil en los “seguros de daños propios” (vinculados al contrato entre compañía aseguradora y asegurado) frente a la peritación y reparación en el caso de seguros de Responsabilidad Civil de daños a terceros, donde no hay limitaciones acordadas entre compañía aseguradora y asegurado.

Asimismo, se centran en las herramientas de valoración de daños y baremos de tiempos y materiales de pintura existentes en el mercado. En este sentido, ambos colectivos coinciden en la necesidad de objetivar el proceso de peritación y avanzar hacia su verificación y certificación. Igualmente, coinciden en que la valoración de un daño es una cuestión técnica que, si bien podría estar sometida a ligeros márgenes en la cuantificación, debe ser completamente diferenciada de la labor de gestión del siniestro. 

Según ambos colectivos, “para evitar discusiones y demoras en la resolución de los siniestros, como colaboradores necesarios para la adecuada resolución de los siniestros del automóvil, creemos que el sector asegurador debe de contar con Códigos de Buenas Prácticas que contengan conceptos generales y procedimientos que sirvan de guía para que el seguro realice un mejor servicio a los ciudadanos y a la Seguridad Vial, ya que asegurado/perjudicado debe ser para todos el centro de la actividad en la que trabajamos cada uno de los agentes”.

También se ha acordado la realización de un estudio a nivel nacional en talleres para analizar peritaciones efectuadas en 2023 que permita conocer las diferencias, en su caso, de las valoraciones con la aplicación del Digital Paint respecto del antiguo baremo CESVIMAP.

La modificación es una de las primeras reivindicaciones de CETRAA, CONEPA, FAGENAUTO, GANVAM Y APROTALLERES ante MAPFRE y CESVIMAP en materia de tiempos y materiales de pintura. 

Durante los últimos meses, CETRAA, CONEPA, FAGENAUTO, GANVAM Y APROTALLERES han mantenido diversas reuniones con MAPFRE y CESVIMAP para abordar asuntos relativos a la situación actual de los talleres de carrocería y del mercado asegurador en general y de las diferentes herramientas para la valoración de los daños, en particular. 

En relación con el baremo de pintura Digital Paint (DP), una de las reivindicaciones de las asociaciones de talleres consistía en mejorar la valoración de los daños de tamaño más reducido ante la práctica imposibilidad de afrontar reparaciones con una superficie dañada inferior al 1%. 

Tras las argumentaciones de las patronales de talleres, MAPFRE modificará el baremo DIGITAL PAINT, de tal manera que el sistema asignará un valor del 1% cuando la superficie total dañada por pieza sea inferior a ese porcentaje, lo que supone una superficie mínima 10 veces superior al mínimo anterior. La medida correctora entró en vigor para los usuarios de la plataforma Solera donde se encuentra alojado DIGITAL PAINT, el pasado mes de septiembre.

Esta modificación del baremo junto con la actualización de los materiales de pintura, si bien no soluciona las diferencias de criterio sobre el baremo porque a entender de las patronales de taller es insuficiente y no corrige en toda su dimensión el principal problema del Digital Paint, - la adecuada valoración de los materiales y horas de pintura  -, supone un avance que demuestra el cambio de sintonía entre ambas partes en la mejora de la herramienta.

En efecto, MAPFRE, a principios de año, informó un incremento de los materiales de pintura entre el 6% y el 7% frente al 2,5% de subida de 2022. Un esfuerzo que no cubre el aumento entre el 10% y el 15% que los materiales de pintura registraron ese año y la subida entre el 5% y el 6,5% que se anunció para el primer trimestre de 2023.

A este problema hay que añadir la necesidad de incrementar la transparencia, corregida en parte con la incorporación detallada de intervenciones y precios, si bien se va a trabajar para establecer acciones de formación que permitan conocer el baremo. 

En este ámbito de colaboración, al no ser, en opinión de los talleres, suficiente la corrección de la herramienta, todas las partes han acordado seguir trabajando conjuntamente, para lo que se va a proceder a la realización de un estudio a nivel nacional, en distintos talleres sobre peritaciones efectuadas en 2023 que permita conocer las diferencias surgidas por la aplicación de Digital Paint respecto al antiguo baremo CESVIMAP y sirva de referencia para analizar las principales diferencias en las valoraciones, en su caso y consensuar ambas partes, talleres y Mapfre/Cesvimap la realización de los ajustes que se consideren necesarios a la herramienta baremo Digital Paint.

CETRAA, CONEPA, FAGENAUTO, GANVAM, APROTALLERES y MAPFRE confían en que el actual clima de diálogo permita abordar los asuntos pendientes y aportar soluciones para el taller.

Acerca de CETRAA

CETRAA (Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines) es una institución que agrupa a 29 asociaciones provinciales del sector del mantenimiento y reparación del vehículo. Fundada en 1979, la confederación está presente en 16 comunidades autónomas del territorio español, representando y defendiendo los intereses de cerca de 20 000 empresas del sector del mantenimiento y reparación del automóvil, e informando a los automovilistas sobre sus derechos y obligaciones en lo referente al mantenimiento de sus vehículos. A nivel europeo, CETRAA también se incluye en varios grupos de trabajo junto con otros organismos internacionales con el fin de ofrecer el máximo apoyo a sus asociados.

Acerca de CONEPA

CONEPA (Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción) es una organización empresarial de ámbito nacional, encuadrada dentro del área de la posventa de automoción, que representa el sector de reparación de automóviles. CONEPA nace a comienzos de 2004 y en la actualidad está integrada por dieciocho Asociaciones de talleres, repartidas en un gran número de Comunidades Autónomas. Por su filosofía, CONEPA se define una organización integradora, dialogante y plural, totalmente independiente, cuyo único objetivo es defender los intereses del taller ante instancias nacionales e internacionales.

Acerca de FAGENAUTO

Fagenauto (Federación de Asociaciones de Agentes Oficiales de la Automoción) es la organización que integra las asociaciones de Agentes y Servicios Oficiales de la práctica totalidad de las marcas automovilísticas presentes en el mercado español. Garantizar la sostenibilidad empresarial y contribución económica y social de sus asociados es su razón de ser. Representa los intereses de la única red de empresas que presta un servicio integral de movilidad en toda España, puesto que sus 1.684 pymes -que generan 16.936 empleos directos y 3.072 en el régimen de autónomos- permiten al automovilista comprar vehículo nuevo y de ocasión, mantener y reparar el actual y disfrutar de fórmulas de movilidad compartida en cualquier punto del territorio español. Fagenauto es miembro de pleno derecho de CEGAA, Asociación Europea de Asociaciones de Agentes y Servicios Oficiales de la Automocion, y CECRA, patronal Europea de las Asociaciones de la Distribución de Automóviles,  interlocutores supranacionales ante ACEA (Asociación Europea de Fabricantes) y la Comisión Europea.

Acerca de GANVAM

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) es una organización sin ánimo de lucro e independiente políticamente fundada en 1957 que agrupa a cerca de 7.000 asociados entre concesionarios oficiales; compraventas independientes; servicios oficiales; agencias concertadas, y talleres independientes, entre otros sectores de la distribución: vehículos nuevos; usados; turismos; industriales; motocicletas y tractores agrícolas. En conjunto, estas empresas comercializan y dan servicio a más del 80% del parque nacional. El principal objetivo de Ganvam es representar los intereses de los distribuidores y reparadores ante el Gobierno, las distintas AA.PP. y la sociedad en general, potenciando el papel socioeconómico que desempeña su sector, con la creación de 350.000 empleos y una facturación de más 97.000 millones de euros.

Acerca de APROTALLERES

APROTALLERES, Asociación Profesional de Talleres de Carrocería, fundada en febrero de 2023 que representa más de 500.000 reparaciones en el sector multimarca de la carrocería española y que nace con el objetivo fundamental de defender la no rentabilidad de los talleres de carrocería nacionales y defender los intereses de estos en todos los ámbitos.

Para más información:

Fagenauto, Federación de Asociaciones de Agentes Oficiales de la Automoción, y TotalEnergies, compañía multienergías, han firmado el pasado 8 de noviembre en las instalaciones de La Flecha Motor, Servicio Oficial Volkswagen, BMW y Mini en Valladolid, un nuevo acuerdo de colaboración.

El acuerdo consta de una doble vertiente: por un lado, impulsar la eficiencia y la descarbonización en las instalaciones de los asociados, y por otro, brindarles la posibilidad de incluir en su cartera propuestas de energía orientadas al cliente final.

En lo que se refiere a la actividad de los más de 1.200 servicios oficiales, los asociados podrán acceder a condiciones especiales para el suministro de electricidad, gas y lubricantes en sus instalaciones, así como de soluciones de autoconsumo, movilidad eléctrica y proyectos de eficiencia energética.

Además, los servicios oficiales podrán incorporar en su catálogo para el cliente final ofertas exclusivas de energía y servicios de movilidad.

Oferta multienergías para los asociados de Fagenauto

El primer apartado se traduce, por ejemplo, en que los socios de Fagenauto contarán con TotalEnergies en caso de necesitar instalar puntos de recarga pública, esto es, accesibles para cualquier usuario de vehículo eléctrico previo pago. También será posible solicitar la instalación y puesta en marcha de puntos de recarga privados en sus instalaciones (que pueden emplearse para dar servicio a su propia flota o a sus empleados) con un importante descuento y con un sistema de supervisión gratuito durante el primer año. Por lo que se refiere a lubricantes, los beneficiarios del acuerdo recibirán una oferta a medida en base a los productos y volúmenes requeridos.

En cuanto a la oferta especial de suministro energético disponible en virtud de este acuerdo para usuarios de los talleres y servicios oficiales de Fagenauto, se trata de una oferta personalizada de luz y gas con base en su histórico de consumo, o la posibilidad de contratar el suministro directamente con un descuento del 3% sobre el precio de referencia de TotalEnergies. En caso de querer añadirle autoconsumo solar, TotalEnergies hará un estudio gratuito a los clientes de asociados de Fagenauto, y aquellos que contraten los servicios obtendrán un 5% de descuento sobre el coste del proyecto.

Los asociados de Fagenauto también tendrán acceso a proyectos de eficiencia y auditorías energéticas, lo que les puede ayudar a ahorrar en su factura.

Los servicios energéticos de TotalEnergies para cliente doméstico, en talleres y servicios posventa

La segunda vertiente de este acuerdo consiste en que los asociados de Fagenauto podrán, a su vez, ofrecer a sus propios clientes los servicios de TotalEnergies en gas, electricidad y movilidad eléctrica. Contarán con un descuento del 3% en luz sobre la mejor oferta de TotalEnergies (con electricidad 100% renovable certificada con garantías de origen de la CNMC), y el mejor precio en gas disponible en la energética. En el servicio FACILITA, la promoción contempla un 50% de descuento durante el primer año.

En caso de querer contratar un punto de recarga “llave en mano” y tarifa para vehículo eléctrico en el domicilio, al pack de instalación con precio competitivo (desde 469€, siendo hoy en día el mejor precio del mercado en el pack instalación cargador de 7,4kW) se le añade un 10% de descuento recargando con la app de TotalEnergies. Si el cliente final contrata un punto de recarga a través de Fagenauto, tendrá durante el primer año un 15% de descuento adicional en la app de recarga pública de TotalEnergies.

Juan José Raga, Consejero Delegado y Director General de TotalEnergies Marketing España, afirmó durante la firma del acuerdo que "estamos muy satisfechos de firmar esta alianza con Fagenauto, que podemos denominar una alianza multienergías, ya que nos permite poner al servicio de sus asociados una oferta integral que abarca todos aquellos ámbitos en los que la compañía es experta: luz, gas, lubricantes, autoconsumo y movilidad eléctrica proporcionándoles una energía sostenible -100% renovable-, accesible y cercana, y ayudándoles en el camino hacia la transición energética, que es nuestro objetivo también, ya que nos hemos marcado ser neutros en carbono en 2050, junto con la sociedad".

Por su parte, César Sanz, secretario ejecutivo de Fagenauto, subraya que “con este acuerdo, los agentes y servicios oficiales de automoción reafirman su compromiso con la movilidad sostenible y la descarbonización de la economía. Gracias a la alianza entre Fagenauto y TotalEnergies, nuestros asociados no sólo podrán mejorar la eficiencia energética de sus instalaciones en condiciones ventajosas, mediante auditorías energéticas y ofertas a su medida tanto para la luz como el gas, incluso disfrutar de atractivas propuestas en materia de lubricantes, sino que podrán contribuir a la movilidad sostenible de sus clientes automovilistas con interesantes soluciones de electromovilidad y de consumo energético en sus hogares".

Para facilitar a los asociados el acceso a todos estos beneficios contenidos en el nuevo acuerdo, TotalEnergies y Fagenauto pondrán en marcha un espacio web específico.